“Stable”, c’est le terme qui ressort depuis des années de la bouche des professionnels pour désigner le marché de l’occasion hexagonal. La stabilité est une notion un peu fade, en ce qu’elle désigne l’inertie, la passivité, mais qui peut aussi revêtir une connotation positive quand elle caractérise l’équilibre. Par les temps qui courent, la stabilité est presque synonyme de dynamisme, surtout lorsqu’elle désigne un marché de la seconde main hexagonal important, et ce malgré un léger repli de 1 % en 2013, à 5 317 717 unités. Certes, au regard des dix dernières années, l’exercice passé se situe dans la fourchette basse en termes de volume. Il accuse par exemple une baisse de 2,3 % par rapport à 2011 et de 4,5 % par rapport à 2007, qui reste l’exercice de référence avec un volume de 5 570 764 unités immatriculées. Depuis 2008, le marché VO n’a dépassé qu’une fois la barre des 5,4 millions d’immatriculations. C’était en 2011. Mais il est stable entre 5,3 et 5,5 millions d’unités. Surtout, il s’est immatriculé en France 3 VO pour 1 VN en 2013, contre 2,7 pour 1 il y a deux ans. Un ratio qui a atteint son point culminant l’an passé et qui prend encore une tout autre dimension lorsque l’on isole les transactions réalisées auprès des particuliers : 5,4 VO pour 1 VN. D’aucuns parlent d’un “marché de renouvellement”, d’autres d’un marché “vieillissant”, qualificatif parfaitement vérifiable à travers la part grandissante du segment des produits de plus de 5 ans, qui a pesé 65 % des immatriculations en 2013, part qui est déjà montée à 66 % fin janvier. Une tendance qui valide les prévisions livrées par Eric Bataille, fondateur de DrivePad : “Nous devrions observer une hausse d’environ 1 % des transactions de VO de plus de 5 ans, qui devraient se situer autour de 3,5 millions d’unités. Ce segment sera l’amortisseur du marché de l’occasion.”
Citroën lance son offre Select Budget
Si les professionnels représentent environ 40 % des transactions de VO sur le segment des VO de moins de 5 ans, leur influence diminue sérieusement sur le marché des VO plus âgés, qui fait la part belle aux échanges entre particuliers. Une absence qui interpelle de plus en plus les constructeurs si l’on se fie aux évolutions de leurs labels occasion depuis quelques années. Ainsi, dans le sillage de Prix Futé en 2012, de Peugeot Primo et Toyota Occasion Zen en 2013, ce sera au tour de Citroën de lancer en février une nouvelle garantie “à prix serré” pour les véhicules de 4 à 10 ans, baptisée “Citroën Select Budget”. Pour accompagner ce projet, et à l’image de Peugeot qui avait développé en 2012 son module de reprises VO Cash by Peugeot, la marque aux chevrons introduira également “une offre de reprise en ligne dans le parcours client sur les sites Internet”. Volvo ne sera pas en reste non plus et proposera un élargissement de son offre sur des VO plus anciens. Le phénomène n’est pas nouveau et a déjà été relevé par le passé, mais il se confirme d’année en année. Les acteurs qui affirmaient péremptoirement il n’y a pas si longtemps “Le VO de plus de 5 ans n’est pas notre métier”, ne sont certainement plus aussi catégoriques désormais. Même Audi réfléchit actuellement à une solution pour “remarketer” ses produits de plus de 5 ans, vraisemblablement dans le cadre du label Das Welt Auto. Sur le terrain, certains groupes ont également senti le vent tourner et développé des labels ou des enseignes “discount” ou à “petits prix” destinés aux particuliers. L’an passé, les groupes JMJ Automobiles, via l’entité JMJ Discount à Besançon (25), Bernier ou encore Chabrier ont été moteurs sur le sujet.
