Au 1er janvier 2013, le CCFA a estimé le nombre de véhicules roulant en France à 38,1 millions, soit une hausse de 0,2%. De plus, l'âge moyen des VP atteint 8,3 ans.
Après une croissance en trompe-l'œil en avril, le marché VP européen repart à la baisse en mai avec une chute de 5,9%. Il s'agit du pire mois de mai depuis 1993 avec seulement 1,04 million d'unités. Mais les choses devraient s'améliorer.
Après une chute de seulement 5,2 % en avril, les ventes ont replongé en mai avec une décroissance à deux chiffres : 148 554 VP ont été immatriculés, soit un repli de 10,3 %. Depuis janvier, la baisse atteint 11,9 %.
Après un mois d'avril a seulement -5,2%, les immatriculations VP ont replongé de 10,3% en mai. Depuis janvier, la baisse atteint 11,9%. Retrouvez tous les chiffres et le Top 10 des ventes depuis le début de l'année.
Avec +1,7% en avril, le marché VP de l'Union européenne affiche enfin une croissance mensuelle disparue depuis plus de deux ans. Mais cette croissance n'est que mécanique, grâce au nombre de jours ouvrés.
Bien qu’en baisse de 5,2 %, les immatriculations comptabilisées en avril laissent espérer un léger mieux après un premier trimestre franchement mauvais. Depuis janvier, le marché français VP a reculé de 12,3 %.
Bien que les immatriculations VP aient progressé de 3,8% en avril, le marché allemand reste orienté à la baisse au cumul (-8,5%) et le VDA a même revu sa prévision annuelle.
Pour la première fois en sept mois, les ventes de véhicules neufs sur le marché ibère sont reparties à la hausse en avril, à hauteur de 10,8%, bien aidé par l’aide gouvernementale.
Avec une baisse de 5,2% le mois dernier, les ventes de voitures neuves continuent de reculer, mais, pour la première fois depuis six mois, ce retrait ne dépasse pas les dix points.
Pour la première fois après sept mois de baisse continue, les ventes de véhicules neufs pourraient repartir à la hausse en avril, à +9%, avec 61500 unités écoulées. Le plan d’incentive à la vente Pive 2 en serait la principale raison.
Les immatriculations de véhicules utilitaires et de poids lourds ont accusé une nouvelle chute de 9,8% en mars, ce qui porte la baisse à 11% sur le premier trimestre en Europe des 28.
Si chez nous, en France, la Clio et la 208 trustent le podium des ventes, qu'en est-t-il dans les pays émergents ? En un clic, tous les Top des ventes.
En écoulant 2,04 millions de véhicules en mars, le premier marché mondial a battu son record de ventes sur un mois. Celui-ci en profite pour relever la tête après un mois de février en forte baisse.
Après un repli de 15 % en janvier, de 12,1 % en février, le marché français a encore reculé de 16,4 % en mars. Le premier trimestre 2013 se termine donc sur une baisse de 14,7 %.
Avec des immatriculations en hausse de 5,9% en mars, le marché britannique se porte bien et vient d’atteindre son plus haut niveau de ventes depuis 2010. Face à ce bilan, les professionnels souhaitent revoir leurs prévisions annuelles à la hausse.
Les immatriculations de véhicules utilitaires et de poids lourds ont encore chuté de 13,3% en février, à 109331 unités. Il s'agit de la quatorzième baisse consécutive.
Alors que les immatriculations ont reculé de 9,5% depuis le début de l'année, voyons les marques qui limitent la casse, voire gagnent du terrain sur notre continent.
