Comme la conjoncture économique le laissait malheureusement penser, le marché automobile français a plongé de 18,3 % en septembre. Depuis le début de l’année, le repli avoisine les 14 %. Par ailleurs, les tranches du malus 2013 sont connues.
Placé entre Automechanika et le Mondial de l’Automobile de Paris, l’incontournable salon IAA d’Hanovre, consacré aux véhicules utilitaires
et aux poids lourds, s’est déroulé du 20 au 28 septembre dernier. Retour sur les principales nouveautés.
Alors que les constructeurs français sont dans une période difficile, l’industrie automobile allemande n’a jamais semblé aussi forte et jamais autant de voitures n’ont été produites sur son sol. Analyse de deux trajectoires opposées.
Déjà en net recul de 16,5 % en août, le marché français des véhicules utilitaires (- 5 t) a encore souffert en septembre en subissant une baisse de 12,5 %. Sur neuf mois, il accuse un recul de 7,9 %.
Alors que l’on vantait il y a peu la bonne dynamique du marché de l’occasion au sortir de l’été, celui-ci a dévissé en septembre en subissant un net recul de 10,2 %. Sur les trois premiers trimestres, le bilan rebascule dans le négatif.
Avec 35 146 unités écoulées le mois dernier, le marché espagnol a vécu le pire mois de son histoire en termes de ventes de véhicules neufs. Le plan Pive, destiné à relancer le secteur tombe à pic…
Alors que le salon IAA d'Hanovre a refermé ses portes, les ventes de VUL (- 3,5 t) et de poids lourds continuent de souffrir sur les principaux marchés européens.
La querelle à propos d'un archipel entre la Chine et le Japon a fait naître un sentiment anti-nippon qui se traduit également dans les relations commerciales. Les constructeurs japonais, au premier rang desquels Honda, Toyota et Nissan, s’inquiètent de cette tension…
Pour la première fois de son histoire, le marché russe est devenu le premier marché européen sur ce mois d’août, avec un total de 241 500 VN immatriculés. Si l’Allemagne restera le premier marché sur l’ensemble de l’année, l’ogre russe avance à pas feutrés.
Alors que les ventes de véhicules neufs ont baissé de 19 % sur le marché indien au mois d'août, elles ont progressé en Chine. Pourtant, le ralentissement de la croissance économique fait aujourd'hui peser de nouvelles inquiétudes sur le premier marché automobile mondial.
Pour la troisième fois cette année, la Chambre syndicale internationale de l'automobile et du motocycle (CSIAM) et des représentants des constructeurs se sont réunis pour dresser un état des lieux du marché du poids lourd. Si la situation est jugée "préoccupante", les prévisions de début d'année restent maintenues.
Alors que le SMMT revoyait ses prévisions annuelles à la hausse le mois dernier, le marché anglais tient ses promesses. Au mois d'août, il a réussi à croître de 0,1 % et les spécialistes s'attendent une amélioration de 1,6 % sur l'année.
Aucun pays européen n'échappe à la crise, pas même le marché allemand qui subit son deuxième mois consécutif de baisse, à - 5 %,
et se prépare à rencontrer davantage de difficultés pour la fin d'année.
Après une stabilisation en juin (- 0,6 %) et un sursaut en juillet (+ 1,6 %), le marché français des véhicules utilitaires (- 5 t) a lourdement rechuté en août (- 16,5 %). Sur huit mois, Peugeot est repassé devant Citroën.
Pour le dixième mois consécutif, le marché français VP a reculé en août dernier. Avec seulement 96 115 immatriculations (- 11,4 %), une première depuis juin 1997, le volume de ventes depuis janvier s'affiche
à -13,4 %.
Aussi incroyable que cela puisse paraître, les ventes de voitures neuves ont progressé, pour la première depuis des mois, de 3,4 % en août. Mais point d’euphorie à l’horizon : les particuliers ont simplement anticipé la hausse de la TVA qui entrait en vigueur le 1er septembre dernier…
Au sortir d'une trêve estivale fort bien négociée, le marché américain se livre au jeu des prévisions annuelles. A la hausse pour certains cabinets, à la baisse pour certains autres. Tour d'horizon des estimations au degré d'optimisme varié.
Disponible sur les principaux marchés européens, la Peugeot 208 signe en juillet une entrée remarquée et grimpe directement à la cinquième place du classement. Depuis janvier, seules les ventes du Nissan Qashqai sont en progression par rapport à 2011.
De nouveau en baisse de 8,2 % en juillet, le marché européen des voitures particulières neuves accuse un repli de 4,9 % sur l'ensemble des sept premiers mois. Parmi les dix principales marques européennes, seules Audi et Mercedes-Benz ont augmenté leurs ventes depuis janvier.
Les immatriculations de voitures neuves ont continué de baisser au cours du mois de juillet. Une situation qui plombe les résultats des constructeurs automobiles nationaux.
Bien qu'en recul à l'intérieur de leurs frontières, les deux constructeurs coréens Hyundai et Kia ont vu leurs ventes à l'exportation progresser, particulièrement aux Etats-Unis et en Europe.
Dans un marché européen en berne, l'Allemagne n'échappe pas à un bilan négatif mais limite toutefois les dégâts grâce notamment aux performances d'Audi.
Pour la onzième fois consécutive, le marché japonais a bouclé le mois de juillet avec des résultats nettement positifs et revient progressivement à son niveau d'avant mars 2011.
Bilan contrasté pour le BRIC. Si les ventes de voitures neuves ont ralentit en Chine, elles ont fortement progressé au Brésil et, à un degré moindre, en Russie et en Inde.
Alors que les ventes de la firme japonaise se sont envolées le mois dernier, celles des deux premiers constructeurs américains ont, de leur côté, baissé au-delà des prévisions.
Affecté par les difficultés économiques rencontrées par l'Espagne et de l'Italie, le marché européen des véhicules utilitaires légers comme celui des poids lourds affichent tous deux un net recul sur le premier semestre.
Il aura fallu attendre le mois de juin pour voir le marché français de l’occasion enregistrer sa première variation positive de l’année. Sur le premier semestre, il affiche un léger recul de 1,5 %.
La baisse qui accompagne sans discontinuer le marché des véhicules utilitaires légers depuis janvier a ralenti en juin (- 0,6 %). Au cumul des six premiers mois, le marché accuse un repli de 7,5 %.
Après une chute de 7,7 % en mai, les immatriculations totales en Europe depuis janvier sont en repli de 7,3 %, à 5,6 millions. Dans ce contexte, Jato nous livre les 10 modèles les plus vendus.
Sur les 30 pays européens que couvrent les statistiques de Jato, le mois de juin aura été synonyme d'une baisse de 2 %. Depuis janvier, le repli est de 6,6 %, à 6,9 millions d'unités. Volkswagen, Audi et BMW sont les seuls à gagner du terrain en juin. Tous les chiffres du semestre en un clic.
Après six mois d'activité, le marché automobile de l'Union européenne accuse un repli de 6,8 %. Ainsi, 6,6 millions de véhicules ont été immatriculés dans les 27 pays. Parmi les membres du G5, seules l'Allemagne et l'Angleterre sortent la tête de l'eau.
Le marché du Royaume-Uni vient d'enregistrer, en juin, son quatrième mois consécutif de croissance : 189 514 unités ont été immatriculées, soit un gain de 3,5 %. Le premier semestre affiche une croissance de
2,7 %.
Après un dernier exercice mensuel encore en baisse, le marché espagnol affiche un résultat semestriel en régression de 8,2 %. Une situation qui n'avait plus été constatée depuis 1993.
Plus d'un an après le séisme et le tsunami qui ont touché le pays, le marché automobile japonais poursuit son redressement et a vu ses ventes augmenter de 40 % le mois dernier.
Après un mois de juin négatif (- 5,5 %), le marché français du véhicule industriel français de plus de 5 tonnes affiche une baisse de 4,1 % par rapport au premier semestre 2011. L’OVI maintient sa prévision établie en janvier 2012, soit un marché VI à 45 000 unités.
Conclu par un mois de juin en recul de 0,9 %, les ventes de voitures particulières neuves ont diminué de 14,4 % au premier semestre. Les constructeurs français ont particulièrement souffert.
La baisse qui accompagne sans discontinuer le marché des véhicules utilitaires légers depuis janvier a ralenti en juin (- 0,9 %). Au cumul des six premiers mois de l'année, le marché français des véhicules utilitaires légers accuse une baisse de 7,6 % par rapport au premier semestre 2011.
Même à l'échelle européenne, le mois de mai n'a pas été favorable au marché des véhicules utilitaires (- 3,5 t), qui a subi un nouveau recul de 19 %. Le segment des poids lourds de plus de 16 tonnes a également chuté tandis que celui des camions légers (+ 3,5 t) a progressé.
Dans un contexte économique européen difficile, les constructeurs automobiles souffrent. Seuls Audi, en mai et au cumul, et Mercedes, au cumul, affichent des valeurs positives. Tous les chiffres en un clic.
