Sur un marché européen en baisse de 26 %, à 839 800 unités, le segment des SUV fait plus que résister avec un repli de seulement 18 %, lui offrant ainsi une part de marché de 43,8 % !
Les ventes de voitures électriques en Europe ont doublé pour atteindre 1,1 million d’unités en 2020. Avec un parc automobile de 2,8 millions de véhicules, l’Europe est le deuxième marché du genre, derrière la Chine.
Selon IFP Energies nouvelles, les ventes mondiales de VP ont reculé de 14 % en 2020. Voici les faits marquants sur les marchés européen, états-unien et chinois.
Sujet de satisfaction en 2020 du fait de son repli contenu, le marché des VUL de seconde main a commencé le nouvel exercice de la meilleure des manières. Ils ont totalisé 74 646 transactions soit 4,1 % de plus que l'année précédente.
Avec des immatriculations en baisse de 24 %, le marché européen n'a pas redémarré en janvier 2021. Quasiment tous les pays de l'Union et tous les constructeurs affichent des baisses à deux chiffres selon l'Acea.
La carte de France des immatriculations de véhicules d'occasion en janvier 2021 fait état de croissances ou de très légers retraits dans les régions bordant la Méditerranée. En revanche le Centre-Val-de-Loire et la Bourgogne sont à la peine.
Au mois de janvier 2021, les livraisons de véhicules particuliers neufs en Chine ont connu une progression de 29,5 % par rapport à l'an passé. Mais il faut se souvenir que janvier 2020 marquait le début de la crise du coronavirus.
Avec une baisse de 4,2 % en janvier, le marché russe débute l'année 2021 comme il avait fini la précédente. VP et VUL ont seulement totalisé 95 213 immatriculations.
Avec seulement 90 249 immatriculations en janvier 2021, le marché du Royaume-Uni plonge de 39,5 %. La fermeture des concessions à cause du confinement explique largement cette contre-performance qui ramène le marché au niveau de 1970.
Premier mois de l'année et déjà les premières indications des modèles recherchés par les consommateurs français. Voici la liste des 20 produits d'occasion les plus immatriculés en janvier 2020 selon AAA Data.
Le changement d'année n'a pas entamé le dynamisme des véhicules électrifiés, sur le marché du véhicule d'occasion. Une solide progression qui vient grignoter les parts de modèles thermiques au ralenti.
Après une embellie en décembre 2020, liée à des anticipations, le marché allemand a plongé de 31,1 % en janvier 2021. Seul point positif, les véhicules électrifiés continuent de gagner du terrain.
L'association réunissant les constructeurs européens prévoit un marché automobile en croissance de 10 % cette année. Une dynamique qui s’enclenchera surtout à compter du second semestre.
En janvier 2021, le marché du véhicule de seconde main s'est contracté de 3,7 %, à plus de 484 000 unités. En réalité, ce démarrage n'est pas si inquiétant car plusieurs facteurs ont influencé les statistiques.
Avec 63 326 immatriculations de voitures particulières et utilitaires légers en janvier, un volume en progression de 4,7 %, le marché BtoB entame la nouvelle année de la meilleure des manières. Mention spéciale au segment des VUL qui gagne 9,6 %.
Avec une part de 20,6 %, Peugeot reste largement en tête du marché automobile français en janvier 2021. Le restylage des 3008 et 5008 commence à porter ses fruits.
Ce premier mois de l’année montre la grande fragilité du marché automobile avec des immatriculations en baisse de 5,8 %. Les points à retenir ? Une très bonne tenue des VUL et des flottes, un canal des particuliers morose et des transactions de véhicules d'occasion à la peine.
Avec une croissance de 6,8 %, le marché nippon a totalisé 384 442 immatriculations tous segments confondus, dont 147 850 kei cars. Janvier 2021 s'inscrit comme le quatrième mois consécutif de croissance.
En chute de plus de 19 % en 2020, le marché automobile allemand devrait retrouver des couleurs durant l'année 2021, selon la fédération des constructeurs VDA. Une hausse de 8 % est attendue.
Après une baisse de 16,1 % en 2020, le marché français des VUL devrait renouer avec une légère croissance de 3,7 % cette année. Une reprise qui devra faire une place aux modèles électriques, toujours plus nombreux.
Conséquence de la crise du coronavirus, les ventes de véhicules commerciaux se sont contractées de 18,9 % l’an passé, en Europe, à 1,7 million d’unités.
Le classement des modèles d'utilitaires d'occasion prisés par les clients français en 2020 est désormais connu. Le Renault Trafic est parvenu à tenir le Fiat Ducato à distance pour s'imposer en bout de course.
Dans un contexte tendu, les ventes d'utilitaires d'occasion ont enregistré une croissance sur quelques segments, l'an passé, à commencer par celui des fourgons. Les fourgonnettes n'ont pas connu le même sort.
Les ventes de véhicules utilitaires d'occasion n'ont plongé que de 2,1 % au terme de l'exercice 2020, à près de 800 000 unités. Certes en ralentissement, Renault a représenté près d'une vente sur trois.
Avec des immatriculations VP en baisse de 23,7 %, le marché européen est passé sous la barre des 10 millions en 2020. La totalité des pays de l'Union affiche des baisses à deux chiffres.
Après un recul de 2,1 % en décembre 2020, le marché russe a terminé l'exercice sur une baisse globale de 9,1 %, à 1,598 million de VP et VUL. Pour 2021, les immatriculations sont attendues en croissance.
Avec une baisse globale de ses ventes de 25 %, le marché du véhicule industriel a sauvé les meubles en 2020. Alors que l’incertitude plane toujours sur ces prochains mois, l’Observatoire du véhicule industriel (OVI) table sur une progression de 1 % en 2021.
D'après le baromètre d'Auto Trader, le prix moyen des véhicules d'occasion n'a cessé de gonfler, en 2020, de l'autre côté de la Manche. Les Anglais ont massivement cherché à faire des acquisitions en ces temps de risques sanitaires.
Avec 2,917 millions d'immatriculations, le marché allemand a accusé une baisse de 19,1 % durant l'année 2020. La production n'a pas été épargnée non plus avec une chute de 25 %.
Sur un marché allemand en fort recul, les véhicules électriques ont réalisé une belle performance. Les voitures électrifiées ont représenté, avec 395 000 unités, 13,5 % des nouvelles immatriculations.
Parmi toutes les régions françaises, seule celle de Paris fait exception à la règle qui veut que la décroissance a marqué l'année 2020 du VO. En effet, l'Ile-de-France a progressé de 1,1 %, à 788 000 unités.
Avec une baisse de 11,5 %, tous segments confondus, le marché japonais a finalement bien résisté en 2020 malgré les vents contraires. Il s'y est immatriculé 4,6 millions de véhicules, dont 1,76 million de kei cars.
Bien que touché par la crise sanitaire au printemps 2020, le marché américain s'est assez vite relevé et les ventes du quatrième trimestre laissent augurer une bonne année 2021, surtout durant le second semestre.
Avec l'impact du coronavirus et du Brexit, les livraisons ont chuté de 29,4 % en 2020 sur le marché britannique. Le Royaume-Uni a enregistré 1,63 million d'immatriculations, sa pire performance depuis 1992.
Selon les chiffres publiés par AAA Data, les transactions de véhicules d'occasion récents ont chuté lors du dernier mois de l'année écoulée. A l'inverse, les VO âgés ont confirmé leur dynamisme.
Si les véhicules électrifiés d'occasion ne pèsent pas lourd dans les volumes globaux, il n'empêche que les VE et les hybrides en tout genre ont connu une explosion des ventes en 2020. Fatalement, les véhicules diesel ont reculé.
Fort de plus de 3,5 millions de transactions lors du dernier exercice, le marché des véhicules d'occasion entre particuliers est parvenu à garder un niveau étal par rapport à 2019. Le canal des professionnels a quant à lui chuté.
Dans un contexte rendu difficile par la crise sanitaire et deux périodes de confinement, le marché du VO a tout de même réussi à limiter la casse en 2020. Il boucle l'année avec 5,57 millions de transactions, soit un repli de seulement 3,8 %.
Les entreprises, administrations et loueurs longue durée ont affiché une belle dynamique en décembre 2020 avec plus de 55 236 voitures particulières et 34 701 utilitaires immatriculés pour leur compte. Insuffisant toutefois pour combler le déficit annuel dû aux confinements.
Durant cette année 2020 très spéciale, tous les fondamentaux du marché automobile français du VP neuf ont été bouleversés, entre volume global historiquement faible et évolutions significatives du mix énergétique, du grammage en CO2 ou encore des canaux.
« Avec un corner UCAR, nos franchisés renforcent l’activité de leur concession grâce à la location de véhicules »
