Eté meurtrier pour le marché allemand
Le marché allemand a enregistré une baisse de 23 % au mois d'août 2021, avec 193 307 immatriculations. Depuis le début de l'exercice, il progresse toutefois de 2,5 %. Le marché allemand a enregistré une baisse de 23 % au mois d'août 2021, avec 193 307 immatriculations. Depuis le début de l'exercice, il progresse toutefois de 2,5 %. 
Dans un contexte de baisse globale des immatriculations de voitures particulières et d'utilitaires légers, de l'ordre de 15,3 %, le secteurs des flottes a limité les dégâts avec 42 733 mises à la route en août, un volume en repli de 9,6 %. 
En août 2021, les ventes automobiles ont été aussi déprimées que la météo sur la moitié nord de la France. Avec 88 065 immatriculations, le marché a enregistré une baisse de 15,1 % par rapport 2020. 
Bien que la Renault Clio IV reste le véhicule d'occasion le plus courtisé sur le marché tricolore, la tendance à se tourner vers des modèles plus anciens jouent en faveur de deux autres références. Malgré une chute en juin, le Fiat Ducato reste un prétendant au titre de dauphin chez les VUL. 
Les utilitaires d'occasion ne font pas exception à la règle. L'effet de base très fort a conduit à obtenir des résultats en demi-teinte en juin 2021. Sur la période, il s'est échangé 80 738 véhicules, soit 2,5 % de moins. 
Sur le premier semestre 2021, le marché européen a progressé de 25,2 %, selon l'ACEA. Une performance à relativiser puisque le volume d’immatriculations a baissé de 1,5 million par rapport à 2019. 
Avec une croissance des immatriculations de 28,7 % en juin 2021, le marché russe VP et VUL a conclu un premier semestre bien orienté. Depuis le début de l'année, il progresse de 36,9 % avec 870 749 immatriculations. 
Selon AAA Data, 24 908 véhicules électriques et 99 455 hybrides ont été remis à la route durant le premier semestre 2021. En grande majorité, ce flux a transité par des professionnels de la vente d'occasion, à contre-courant de la tendance de marché. 
En juin 2021, à la suite de la levée des restrictions sanitaires, les revendeurs professionnels sont parvenus à représenter 36,7 % des transactions. En revanche, seuls les particuliers ont accru leurs ventes sur certaines tranches d'âge. 
Si le volume se contracte de 6,7 % d'une année sur l'autre, le mois de juin a réussi une nouvelle fois à franchir la barre des 500 000 unités. Une performance qui porte le total à plus de 3,118 millions d'unités à la fin du premier semestre. 
Entre la crise sanitaire et la pénurie de semi-conducteurs, le marché allemand vit l’un des plus mauvais semestres de son histoire. La VDA a revu à la baisse ses prévisions de croissance de la production pour l’année en cours. 
Avec un total de 234 697 véhicules neufs livrés en juin 2021, le marché nippon connait une croissance de 9,2 % sur un an. Si les chiffres restent positifs, ils sont inférieurs à ceux des deux derniers mois. 
Le canal des professionnels a tiré son épingle du jeu le mois dernier avec 81 785 immatriculations cumulées de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers. Un volume en légère baisse de 6 % par rapport à juin 2020. 
Le Conseil des ventes a publié le bilan commercial définitif de l'exercice 2020. En recul de 5,7 % sous l'effet de la pandémie, le secteur du VO signe toutefois sa deuxième meilleure performance historique, avec un montant adjugé total de 1,53 milliard d'euros. 
Après un début d’année 2021 en fanfare, le marché automobile chinois a fortement ralenti en mai avec une hausse de seulement 1 %, à 1,62 million d’unités. 
Avec une croissance de 133,8 % par rapport à mai 2020, mais surtout de 6,7 % comparé au même mois en 2019, le marché russe retrouve un niveau d'avant crise. De quoi espérer une croissance sur l'ensemble de l'année 2021. 
Avec une croissance de 37,2 % en mai 2021, à 230 635 immatriculations, le marché allemand est encore bien loin de son niveau de 2019. Même constat au cumul de l'année, où il manque encore 27 %. 
Durant un mois de mai 2021 au mix énergétique relativement stable, les modèles hybrides ont grignoté 0,2 point sur le terrain des VO essence pour établir leur pénétration à 3,3 %. 
Deux tiers des quelque 472 000 transactions de véhicules d'occasion du mois de mai 2021 sont à mettre au crédit des particuliers. Une influence du CtoC qui doit impérativement être atténuée maintenant que les points de vente ont rouvert. 
Les Français ont fait l'acquisition, en mai 2021, de 471 823 véhicules d'occasion. Une volumétrie pas si éloignée des statistiques de 2019. Au cumul, le marché reste en route vers un record. 
Avec 65 744 immatriculations au compteur en mai 2021, le marché des flottes a logiquement fait mieux qu’il y a un an, mais affiche un retard significatif par rapport au même mois en 2019. Un déficit moins prononcé toutefois que celui accumulé par le marché global. 
En mai 2021, la Renault Clio a été la voiture la plus vendue, notamment grâce à sa performance sur le canal des professionnels. Mais sur celui des particuliers, il n'y a pas de concurrence : la Dacia Sandero est loin devant. 
Pour la première fois sur le marché français, il s'est plus immatriculé de modèles hybrides que diesel en mai 2021. Depuis le début de l'année, l'avantage pour ces derniers n'est que de 493 unités ! 
Avec 141 040 immatriculations en mai 2021, le marché hexagonal progresse de 46,4 % par rapport à 2020 mais reste bien loin (-27,3 %) de mai 2019. Le constat est identique depuis le début de l'année avec un repli de 22,7 % par rapport à 2019. 
La berline française a été le modèle le plus vendu sur le continent en avril 2021, selon les chiffres compilés par Jato. Elle devance le Peugeot 2008 et la Volkswagen Golf. 
Un peu plus d'un million de véhicules neufs ont été immatriculés en avril 2021 sur les marchés européens. Plus de 305 000 unités manquent encore à l'appel pour retrouver le niveau d'avant-crise, en 2019. 
En avril 2021, le marché allemand a bondi de 90 %, à 229 650 immatriculations, mais ce volume mensuel reste 16 % inférieur à la moyenne d'avant-crise. 
Le marché automobile français n’arrive toujours pas à retrouver son niveau d’avant-crise. En avril 2021, 140 426 voitures particulières ont été mises à la route, contre 188 195 deux ans plus tôt, soit un déficit d’immatriculations de plus de 25 %. 
Durant le premier trimestre 2021, les ventes de véhicules hybrides et hybrides rechargeables ont explosé sur le marché européen pour désormais représenter une vente sur quatre. Les modèles électriques, bien qu'en croissance de 59,1 %, semblent toutefois marquer le pas. 
Au terme du premier trimestre 2021, les compteurs indiquent près de 240 000 transactions de véhicules utilitaires d'occasion. Un volume en hausse de 26,7 % par rapport à l'an passé. Les fourgons sont nettement au-dessus de cette progression moyenne. 
Après un démarrage prometteur, la région Provence-Alpes-Côte d'Azur a bouclé un premier trimestre 2021 avec une croissance de 23,2 %. L'Occitanie a également confirmé sa tendance haussière. 
Porté par des ventes exponentielles en mars dernier (+ 87,3 %), le marché automobile européen enregistre sur les trois premiers mois de 2021 une légère progression de 3,2 %, ce qui représente 3,05 millions de véhicules. 
Porté par les ventes aux particuliers durant le premier trimestre 2021, le marché américain est bien orienté et les chiffres progressent pour la majorité des constructeurs. Mais cette dynamique pourrait être, en partie, cassée par la pénurie de semi-conducteurs. 
Pour une mobilité pérenne : la puissance d’un partenariat exclusif
