Les immatriculations de voitures neuves restent en berne en Italie

L'Italie ne rebondit toujours pas. Après un mois d'août 2024 en déclin, le marché des voitures neuves a plongé de 11,4 % en septembre. Selon les données de l'Unrae (association des importateurs), 122 899 véhicules seulement ont été mis à la route au cours de la période.

Des contre-performances qui atténuent les effets de la dynamique des premiers mois de l'année. À fin septembre, les immatriculations n'affichent plus que 2,1 % de croissance, avec plus de 1,2 million de mises à la route. Ce qui reste tout de même inférieur de 18,1 % aux standards d'avant-crise sanitaire.

Tous les canaux ont subi des pertes. À commencer par celui des particuliers qui accuse -4 %, à 78 600 livraisons. Du côté des loueurs, le volume de véhicules mis en leasing a fléchi de 24,8 %, à 21 700 unités. Ceux dédiés à la LCD ont baissé de 6,9 %, à 1 565 unités. Les entreprises ont concerné près de 7 750 immatriculations (-10,2 %). Enfin, les exemplaires de démonstration ont également connu une chute de 24,3 %, à 13 250 unités.

Les électriques et les full hybrid résistent

Les résultats de septembre masquent une forte croissance des véhicules électriques à batterie (BEV). D'une année à l'autre, les livraisons ont progressé de 29 %, quelque 6 450 unités. Les voitures électriques atteignent ainsi une part de marché de 5,2 %, soit +1,5 point par rapport à août et +1,6 point par rapport à septembre 2023.

Impossible de ne pas rapprocher ces statistiques du plan de soutien gouvernemental. Et Michele Crisci, président de l'Unrae, de souligner : "L'urgente nécessité de refinancer les incitations pour la catégorie de voitures avec des émissions de 0 à 20 g/km de CO2, en rendant immédiatement disponibles les 240 millions d'euros de fonds restants des incitations 2024".

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Cela peut faire sens dans un pays où la chaîne de production de la version électrique de l'iconique Fiat 500 se trouve à l'arrêt faute de commandes en Europe. D'autant que les autres énergies traversent des temps difficiles, à l'instar des moteurs thermiques. Les immatriculations ont dévissé de 23 % pour les voitures essence (31 260 unités) et de 27,3 % pour les diesel (15 630 unités) environ.

Les hybrides rechargeables ont décliné dans des proportions similaires (25,5 %), à 4 136 unités. Et si les modèles hybrides ont globalement limité la casse à -1,5 % (53 975 livraisons), le marché peut remercier la demande pour les hybrides "classiques", dont les 17 000 unités correspondent à un gain de 11,1 % sur un an. En moyenne, les voitures mises à la route en septembre émettaient 119,4 g de CO2/km (soit 0,5 % de dégradation en un an).