Les constructeurs français à la peine sur le marché européen

Le marché européen du véhicule neuf a continué de souffrir pendant l’été 2020, et les constructeurs français n’ont pas été épargnés. En juillet, les immatriculations en VP neufs ont reculé de 5,7 %, à 1,07 million d’unités écoulées. Les performances ont été mitigées du côté des big four, avec, du positif côté français (+3,9 % et près de 179 000 unités) et espagnol (+1,1 %, près de 118 000 exemplaires), alors que l’Allemagne et l’Italie ont subi une chute de leurs immatriculations, de respectivement 5,4 et 4 %, à 315 000 et 136 000 exemplaires.

S’en est suivi un mois d’août 2020 encore plus compliqué, avec un volume global en repli de près de 19 %, à quasiment 770 000 unités. Ici, chacun des quatre plus importants pays a plongé, dont près de 20 % pour la France. Au global, depuis le début de l’année, le marché a perdu près de 3 millions d’unités, pour se limiter à 6,1 million de VP écoulés.

Des mois rudes pour PSA

Les constructeurs français n’ont pas été à la fête sur ce marché durant l’été. Ils font même partie de ceux qui ont le plus souffert. En juillet, PSA et le groupe qui a enregistré une des pires performances avec un repli de plus de 17 %, soit 156 000 unités. Si Peugeot s'est stabilisé (+0,3 % et 73 000 unités), Opel et Citroën ont beaucoup souffert avec respectivement -40,4 % et -15,7 % soit 36 600 et 42 000 exemplaires. En juillet, PSA a perdu plus de deux points de part de marché par rapport à la même période de l'année précédente. Et la situation ne s’est pas améliorée le mois suivant. Le volume réalisé par PSA a diminué de 20,8 % à 110 000 VP, toujours plus particulièrement plombé par Opel et Citroën.

Renault a fait un peu mieux en ayant pu se targuer d’afficher une croissance de ses immatriculations de 4,7 % en juillet, à près de 127 500 unités, grâce aux bonnes performances de la marque au losange (+17,7 %, 82 800 VP), venues compenser les résultats plus mitigés de Dacia (-12,4 % et 44 183 exemplaires). En revanche, le mois d’août a également été compliqué. Le groupe a fait pire que PSA avec un repli de près d’un quart de son volume, à 83 000 unités.  Dacia a chuté de 35 % (32 500), Renault n’a pas pu rattraper cette contre-performance (-14,7 % et 50 000 VP)

BMW et Kia dans le vert

De manière globale, peu de marques ont réussi a maintenir leur volume dans le vert. Elles sont précisément deux, BMW et Kia. L’Allemand a reussi a enregistrer de solides performances, avec une croissance de 19,1 % en juillet et 8,6 % en août, soit près de 59 000 et plus de 43 000 unités. Kia a quant à elle brillé avec sa croissance de près de 8,4 % en juillet (45 130 VP) et de 19 % en août (31 050 VP). Des performances à deux chiffres exceptionnelles pour les deux constructeurs, au regard de la léthargie ambiante. 

A l’inverse, beaucoup de marques n’ont pas passé un très bon été, à commencer par Smart avec deux gros plongeons successifs, l'un de 65,4 et l'autre de 84 %, soit 2 656 et 1 890 unités écoulées à travers l’Union Européenne. Plusieurs marques du groupe FCA n’ont pas beaucoup fait mieux, comme Alfa Romeo (-22,7 % en juillet, 3 000 VP et -12,4 % en août soit 2 633 VP), ou encore Jeep (-18,1 % et 12 300 en juillet et -11,6 % et 10 268 exemplaires en août). Du côté des japonais, Mazda n’a pas été gâté avec -19,1 % en juillet et -28,3 % en août.