VOLKSWAGEN : Le BlueMotion entre dans le VUL

...en compte de plus en plus souvent la variable environnementale.

Pour l'heure, le VUL n'est pas concerné par le bonus-malus, mais il n'est pas certain que cela dure longtemps. En effet, alors que les discussions vont bon train pour revoir ce système, il se murmure que les dérivés commerciaux feraient leur entrée dans la prochaine mouture de l'écotaxe. Cela viendra peut-être en 2009 où même plus tard, mais une chose est sûre cela viendra. Donc autant s'y préparer et proposer d'ores et déjà des solutions aux professionnels. C'est dans cette optique que Volkswagen Utilitaires lance le Caddy BlueMotion. Si pour les VP, le petit logo BlueMotion a déjà gagné les calandres des Polo, Golf ou Passat, dans l'univers VUL, il s'agit d'une première. La recette demeure inchangée : le constructeur a revu moteur, boîte, aéro et pneumatiques. Ainsi, le ralenti est passé de 830 à 730 tr/mn, les 3e, 4e et 5e rapports de boîte sont allongés respectivement de 7,9 %, 14,6 % et 19 %. En revanche, les 1er et 2e rapports restent inchangés, notamment pour l'arrachage du véhicule, et plus particulièrement s'il est chargé. Au chapitre aérodynamique, la réduction de 30 mm de la garde au sol a également permis d'améliorer le rendement. Last but not least, des pneumatiques basse friction surgonflés de 0,3 bars ont fait leur apparition.

Une démarche environnementale globale

Résultat : le Caddy Van 1.9 TDi 105 ch Fap BlueMotion consomme 0,5 litre de moins avec un cycle mixte à 5,7 l/100 km. Fort logiquement, les émissions de CO2 suivent le même trend avec une réduction de 15 g/km à 149 g. Ce Caddy est ainsi en zone neutre, pas vraiment un argument massue. Volkswagen, conscient de cela, préfère mettre en avant sa démarche environnementale globale. Le Caddy BlueMotion n'est en effet pas le seul produit allant dans ce sens, il faut y ajouter une version EcoFuel fonctionnant au GNV (voir encadré). Au même titre que les différents types de carrosseries, le constructeur veut proposer à ses clients différents types de carburation. L'une des prochaines étapes majeures pour le constructeur sera le renouvellement du Transporter où l'on nous promet déjà une très large refonte, notamment des mécaniques, afin de mieux répondre aux nouvelles contraintes du marché. Exclusivement proposé en version courte (pas de version Maxi BlueMotion), ce Caddy BlueMotion est facturé 15 750 euros HT en version Van et 20 630 euros TTC en version Life, c'est-à-dire ludospace, respectivement 500 euros HT et 600 e TTC de plus que les versions équivalentes non modifiées.

Une stratégie qui semble porter ses fruits puisque les résultats commerciaux de Volkswagen utilitaires sont bons et les trois nouvelles variantes, attendues avant la fin de l'année, vont sûrement encore les conforter. Notamment un Caddy 4Motion qui va pouvoir se régaler sur une niche abandonnée par Renault qui n'a pas encore renouvelé son Kangoo 4x4.

Photo : Le Caddy BlueMotion est disponible en version Van mais aussi Life, c'est-à-dire ludospace.