Une Alto pour un ténor

Pourtant, le directeur commercial de Suzuki France ne cache pas sa colère contre le système de bonus écologique qui a fait chuter les ventes de ses 4x4, fussent-ils les plus petits de toutes les propositions. Sans cette fuite devant les transmissions intégrales, l'objectif des 35 000 ventes sur l'année aurait été maintenu, mais 2008 devraient rester sur les 30 000 unités atteintes en 2007. Même limité à 200 ou 750 euros pour les versions Diesel des Jimny et Vitara, le malus et la mauvaise presse des 4x4 ont conduit à une désaffection des clients. Reste la berline Swift pour tirer les ventes des 220 distributeurs et la nouvelle Splash qui remplace depuis le printemps dernier la Wagon R+. La présentation de l'Alto est donc bienvenue et en phase avec l'image de spécialiste des petits modèles de la marque japonaise. "Bien que nous ayons la Splash, l'Alto est complètement positionnée dans le segment A avec ses 3,50 m et tout ce qu'on peut attendre d'une plus grande à commencer par les 4 portes", argumente Jean-Luc de la Ruffie, le directeur commercial France. "Je vois la carrière de l'Alto sur le même modèle que la Swift. C'est un produit bien fait, qui donne "envie". C'est une loi du marché qui veut qu'un modèle, dont on vous dit qu'il est le meilleur du monde, s'il ne donne pas envie, ne trouve pas sa place. Nous allons faire une campagne de promotion qui mette notre modèle en valeur, comme nous avons pu le faire pour la Swift, une voiture "sexy". L'Alto est une voiture réellement enthousiasmante tant pour la ville que pour les zones rurales avec son côté pratique. Ce n'est pas une petite voiture comme beaucoup à 2 ou 3 places, mais une 4 places très petite à l'extérieur, avec un vrai coffre." Bien que secondaire, Jean-Luc de la Ruffie ne cache pas que le prix sera aligné sur le marché, "si la voiture plaît, le prix peut être supérieur ou inférieur de 200 e, ça ne change rien. De plus, l'Alto sera très bien équipée face à ses concurrentes."