SEAT Leon : Bonus écomotivant

...poursuit ! Après l'Ibiza, la Leon est le deuxième modèle de la gamme Seat à se parer du label Ecomotive. Le résultat permet à la berline espagnole de voir passer ses émissions de 135 à 119 g/km, soit un gain de 12 %. Un chiffre identique a celui de la Golf BlueMotion. Un hasard ? Sûrement pas, appartenance au groupe Volkswagen oblige. Mais on y reviendra, notamment concernant les mécaniques essence. En attendant, revue de détail sur les modifications apportées à la Leon pour obtenir ce résultat. Le moteur demeure le 1.9 TDi 105 ch, mais pour l'occasion, il propose en série un filtre à particules. Cela paraît tout naturel, mais rappelons que dans cette lutte contre le CO2, dont la consommation est la clé, de nombreux constructeurs "oublient" le FAP souvent jugé responsable d'une légère surconsommation. Sans parler du coût. Le 4 cylindres Diesel a vu sa gestion électronique modifiée tout comme son niveau de ralenti abaissé à 780 tr/mn. La modification des rapports de boîte a également apporté sa contribution. Si le premier et deuxième rapport restent inchangés, les trois suivants ont été allongés de 8,2 % en moyenne. Un allongement pas vraiment visible à l'usage, si ce n'est pour le 5e rapport. En effet, avec un allongement de 16 % sur ce dernier, il est assez difficile de le tenir en dessous de 110/120 km/h, malgré le couple de 250 Nm de la mécanique. Se laisser couler en 5e à 90 km/h demeure possible et bon pour la consommation, mais pour le reste il faudra jouer du levier de vitesses.

Econome mais pas dépouillée

Ce large travail sur le groupe motopropulseur, même s'il est l'un des plus gros postes d'économie de CO2 avec 7 g de gagné, est loin d'être le seul. La traque aux kilos superflus fait baisser la facture CO2 de 5 g. Le poids maximal d'une Leon Ecomotive est de 1 320 kg. Cette limite oblige à faire des choix d'équipements de confort. Ainsi les jantes de 17 pouces ou le toit ouvrant disparaissent des options, mais l'essentiel est là. Même plus d'ailleurs. Cette Ecomotive n'est en rien "dépouillée" comme a pu l'être la Lupo 3 litres en son temps. Ici les quatre vitres électriques, la climatisation bi-zone, la sellerie cuir ou encore le GPS restent au catalogue. De quoi séduire 30 % de la clientèle ayant choisi une Leon, soit environ 3 000 unités en 2008. Enfin, les pneumatiques constituent le dernier levier d'action. Une pression supérieure dans des enveloppes à faible résistance au roulement, des Continental EcoContact3 en l'occurrence, fait gagner 4 g supplémentaires. Au final, la Leon Ecomotive émet 16 g de CO2 de moins au kilomètre. Une valeur de 119 g/km qui lui permet d'avoir droit à un bonus de 700 e comme sa cousine BlueMotion. Et les similitudes familiales pourraient encore s'accentuer sur les mécaniques essence. En effet, Seat a promis une offre essence basse consommation. Parions que la technologie TSi (TwinCharger ou simple turbo) ainsi que la nouvelle boîte DSG7, pour l'heure réservées à la marque Volkswagen, vont trouver le chemin de l'Espagne d'ici peu.

Photo : Après l'Ibiza Ecomotive, 99 g de CO2/km, Seat poursuit sa déclinaison écologique sur la Leon. Elle devrait représenter 30 % des ventes du modèle en France, soit 3 000 unités.