Alors que Frost&Sullivan et IHS se contentent d’une indécise fourchette entre 2 et 5 % et que Xerfi ou Deloitte sont plus arides encore, à 2 %, voire moins, Renault n’en démord pas et affirme que les véhicules électriques représenteront 10 % des ventes en 2020. “Ce sont effectivement des estimations internes, mais nous les confirmons”, indique Thierry Koskas, directeur du programme véhicules électriques de Renault, avant de reprendre le chant liturgique de Carlos Ghosn concernant l’inexorable augmentation du prix du pétrole et par extension, des carburants à la pompe.
Le groupe confirme aussi son ambition de voir rouler 1,5 million de véhicules électriques au losange sur les routes du globe d’ici 2016, sans pour autant donner une ventilation précise des ventes par modèle. On sait toutefois que sur les quatre lancements d’ores et déjà programmés, le Kangoo et Zoé seront les modèles de volume. Et enfin, après plus de deux ans de fanfare marketing et communication, Renault va commercialiser ses premiers véhicules électriques, Fluence ZE et Kangoo ZE. Deux fers de lance de nature bien différente et qui n’ont pas les mêmes visées géographiques et volumétriques.
Pas de coffre, mais quelques traits de style
