Renault affiche des résultats financiers records pour 2023

(Avec Nabil Bourassi)

Des résultats records et des indicateurs financiers en très forte hausse : Renault n'a pas attendu la date initialement fixée au 15 février 2024 pour la publication de ses résultats financiers. Thierry Pieton, directeur financier du groupe, était à la manœuvre pour annoncer la poursuite du redressement du groupe dès ce 14 février 2024.

De fait, l’année 2023 est un nouveau palier pour le groupe Renault. Le groupe emmené par Luca de Meo a enregistré une forte amélioration de ses ratios de rentabilité avec, notamment, une marge opérationnelle de 7,9 %, soit une progression de 2,4 points en un an. Cette marge représente une bénéfice opérationnel record de 4,1 milliards d’euros, soit une progression de 60 %, qui surperforme la hausse du chiffre d’affaires (+13,1 %) à 52,4 milliards d’euros. La marge opérationnelle est néanmoins ramenée à 6,9 % après prise en compte de l’effet positif de la déconsolidation de Horse (environ 400 millions d’euros). Mais elle reste au-dessus de la marge enregistrée en 2022 (5,4 %).

Les coudées franches pour Luca de Meo

Le résultat net repasse, lui, en territoire positif puisqu’il passe d’une perte de 716 millions d’euros à un profit de 2,3 milliards d’euros. Enfin, les flux de trésorerie (free cash-flow) atteignent le record de trois milliards d’euros. Cette performance permet à Renault d’améliorer sa position nette financière qui, elle aussi, culmine à un record : 3,7 milliards d’euros. Le groupe annonce également disposer de 17,8 milliards d'euros de liquidités. Ce très bon résultat donne les coudées franches à un Luca de Meo qui cherche du cash pour financer son plan de transformation baptisé Renaulution. "Les trois dernières années ont apporté quatre fois plus de free cash flow que les années d'avant Covid de 2017, 2018 et 2019", a précisé Thierry Piéton.

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Renault estime que l’un des principaux leviers de cette performance financière a été un effet mix-prix très positif (à hauteur de 2,9 milliards d’euros) sur la marge opérationnelle. L’effet volume a contribué à hauteur de 621 millions d’euros. Le groupe au losange y voit une validation de la stratégie de Luca de Meo de favoriser la création de valeur, notamment en vendant des voitures sur des segments supérieurs ou assortis de nombreuses options.

"C'est le redressement le plus rapide de l'histoire de l'industrie automobile et nos fondamentaux sont très solides grâce à Ampère et Horse. Quel que soit le rythme de la transition énergétique, nous aurons la bonne réponse", a ajouté le directeur financier. L'objectif de baisse des coûts de production sur les véhicules électriques reste fixé à 40 %, contre 30 % de baisse des coûts de manufacturing pour les véhicules thermiques en 2027.

Parmi les ventes 2023, Megane s'est vendue à 47 000 unités contre des objectifs fixés à 45 000. Les deux autres lancements que sont l'Austral et l'Espace s'affichent désormais comme les deux véhicules les plus rentables de l'histoire de Renault. De fait, chaque nouvelle génération de véhicule génère trois fois plus de marge que la précédente.

"Nous fonctionnons sur deux jambes : Ampere, qui est très focalisé sur le véhicule électrique et le software et Horse qui nous amène beaucoup de cash. Nous nous appuierons sur notre JV avec Geely pour faire des véhicules thermiques plus abordables et plus propres", a -t-il ajouté.

Dix lancements de véhicules en 2024

Cette année doit marquer une nouvelle étape dans le plan Renaulution. La marque Renault prévoit le lancement de sept nouveaux véhicules dont le Scenic E-Tech et la Renault 5 E-Tech électriques, deux nouveaux modèles hybrides dont le Rafale E-Tech, le nouveau Renault Master ainsi que deux véhicules sur les marchés hors Europe (le Kardian et un véhicule Renault Korea Motors).

La Renault R5 E-Tech qui sera présentée au salon de Genève sera commercialisé à la fin de l'été prochain à un prix de lancement inférieur à 25 000 euros.

Chez Dacia, la marque va profiter du nouveau Duster, commercialisé à partir de mars 2024, et de la nouvelle Spring. La marque, dont les résultats financiers sont toujours intégrés dans ceux du groupe Renault, affiche une marge opérationnelle à deux chiffres, comme l'a précisé Thierry Piéton. 2024 marquera également le virage d'Alpine dans l'électrique, avec l'A290.