Porsche toujours au top

...est restée seule à porter les ambitions de Porsche. Depuis le Boxster en 1996, la gamme ne cesse de s'élargir avec succès. Rappelons le Cayenne, en 2002, puis aujourd'hui le Cayman. Avec ce coupé 2 places, Porsche vient combler un vide entre son petit roadster et son indémodable 911. Et comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, comme annoncée fin juillet, la Panamera, un coupé 4 portes, sera disponible en 2009. Wendelin Wiedeking, le président de Porsche, a d'ailleurs précisé durant sa conférence de presse que "Porsche développera ce coupé sport en complète autonomie et consacrera un peu plus d'un milliard d'euros à ce projet." Une somme totalement financée par la société. "Nous avons réuni suffisamment de liquidité au sein du groupe pour pouvoir financer seul un investissement de cette envergure, a indiqué le patron de Porsche. Le constructeur de Stuttgart a également annoncé, qu'à l'horizon 2008-2009, le Cayenne disposerait d'une offre full hybride qui devrait permettre de réduire de 15 % sa consommation. Pour ce projet, Porsche s'est naturellement associé avec le groupe Volkswagen qui utilisera également ce système sur le Touareg et le Q7. Wendelin Wiedeking a prévenu que l'investissement sur ce système hybride se comptabiliserait en millions d'euros, "à trois chiffres", donc une somme minimale de 100 millions d'euros ! En attendant cette échéance et celle de la Panamera, que le président espère vendre chaque année à 20 000 unités, la croissance de la marque devra passer par le Cayman et la gamme existante, qui vient d'ailleurs d'effectuer une très belle année.

88 379 immatriculations et un CA en hausse de 6,8 % à 6,56 milliards d'euros.

Lancé le 26 novembre prochain en Europe, le Cayman S est doté d'un flat-six de 3,4 litres de cylindrée, développant 295 chevaux, qui lui permet d'atteindre 275 km/h en pointe et d'abattre le 0 à 100 km/h en 5,4 s. S'adressant à une clientèle plus jeune, mais toujours aussi aisée avec un prix de vente de plus de 61 000 euros en France, le Cayman s'appuie sur la base technique du Boxster. Un véritable gage de plaisir au volant. Des similitudes avec le Boxster qui vont jusqu'à son lieu de production. En effet, le nouveau coupé de Stuttgart est assemblé en Finlande, chez Valmet, comme une partie des roadsters. Ce nouveau modèle devrait séduire 5 000 clients sur cet exercice avant d'espérer voir passer les immatriculations à 10 000 sur l'exercice suivant en 2006/2007. Revenons, puisque nous évoquons les futurs exercices de Porsche, sur celui qui est clos depuis le 31 juillet dernier. Pas de surprise, comme le précédent, tous les indicateurs sont aux verts. Le chiffre d'affaires a progressé de 6,8 % à 6,56 milliards d'euros et les immatriculations ont progressé de 15 % à 88 379 unités. Tous les modèles du constructeur ont contribué à ces bons résultats. Ainsi, le Cayenne avec 41 884 unités voit sa croissance se stabiliser avec 4,9 % de mieux. Quant aux Boxster et à la 911, l'arrivée des nouvelles générations a joué à plein. Le nouveau Boxster gagne 38,7 % avec plus de 18 009 unités et la 911 type 997 progresse de 17,4 % à 27 826 unités. Notez d'ailleurs que le Salon de Francfort était aussi l'occasion pour Porsche de lancer les quatre roues motrices dans la gamme 911. Un ensemble de données qui conforte Wendelin Wiedeking dans son objectif de dépasser la barre des 100 000 Porsche vendues sur une année d'ici trois ans. Quid du résultat financier, va-t-il une fois de plus dépasser le milliard d'euros ? Le patron de Porsche a indiqué que là aussi, la marque avait encore progressé.

Christophe Jaussaud