Peugeot et Citroën : des immatriculations sur le dos du réseau ?

Les résultats financiers de Stellantis ont beau être au firmament, c'est nettement moins le cas pour les résultats commerciaux. En France, premier marché mondial pour Peugeot et Citroën, les immatriculations sont en berne. En 2022, elles se sont contractées respectivement de 14,1 % et de 19,8 %, dans un marché qui lui-même est en baisse de 7,8 %.

Et lorsque l'on observe les chiffres des immatriculations dans le détail (cf tableau), se cache une anomalie. Depuis plusieurs trimestres, à chaque fin de mois, les immatriculations de Peugeot et de Citroën s'envolent. Les deux marques immatriculent a minima plus d'un tiers de leurs volumes mensuels sur les deux derniers jours du mois.

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Ainsi, en février 2023, Peugeot a mis sur la route en seulement deux jours, 37,6 % de ses immatriculations mensuelles, soit 7 537 voitures particulières. Pire, en janvier 2023, cette proportion est montée à 47,45 %. Et si l'on remonte les ventes mensuelles jusqu'en juin 2022, à part les mois de juillet (19 %) et d'octobre (21,4 %), il semblerait que cette politique revienne à chaque fin de mois.

La moitié des immatriculations du mois en deux jours

Même constat chez Citroën. Pour certains mois, comme ceux de novembre 2022 et de janvier 2023, les compteurs s'affolent. La marque aux chevrons a en effet immatriculé la moitié de ses ventes mensuelles sur les deux derniers jours !

"Dès que la fin du mois se rapproche, le constructeur nous facture des voitures qui ne sont physiquement pas dans nos concessions et qui ne sont toujours pas livrées aux clients finaux, nous explique un concessionnaire Stellantis. Pire, à cause des problèmes de logistique que rencontre Stellantis, dans la grande majorité des cas, nous ne savons pas où elles se trouvent. Bref, le constructeur pioche dans notre trésorerie pour faire la sienne et accessoirement gagner des parts de marché sur la concurrence en "gonflant" comptablement parlant les immatriculations."

Selon ce même concessionnaire, rien que pour le mois de février et pour la marque Peugeot, on parle de plus de 10 000 voitures facturées au réseau mais toujours pas livrées. "Pour une grande majorité d'entre elles, nous n'avons même pas de date de livraison prévue", fait-il remarquer.

En revanche, chez Renault, la stratégie comptable semble être tout autre. Avec les mêmes paramètres, l'effort de trésorerie demandé au réseau paraît beaucoup moins important car les immatriculations semblent être plus étalées dans le temps. En proportion, le mois où Renault a immatriculé le plus de voitures en fin de mois (janvier 2023) est seulement cinq points supérieurs aux mois où Peugeot a facturé le moins de voitures (juillet 2022).

Immatriculations Peugeot sur les deux derniers jours d'un mois

Immatriculations Citroën sur les deux derniers jours d'un mois

Immatriculations Renault sur les deux derniers jours d'un mois

(sources AAA-Data)