La nouvelle Fiat Panda 4x4 n'est pas que la réédition d'un succès montagnard. Au-delà des 1 500 ventes prévues en 2005, notamment auprès des jeunes citadins, la Panda 4x4 doit servir de catalyseur à la marque : faire oublier son image terne et banale et, pourquoi pas, en faire une marque astucieuse...
...et branchée.
La Panda 4x4, lancée en 1983, soit trois ans après la Panda classique, a été un vrai succès populaire dans les zones montagneuses françaises. La grande légèreté du véhicule compensant en effet la faible puissance de son moteur, la petite Fiat passait là où les gros 4x4 s'embourbaient. Après une carrière de 20 ans et plus de 26 000 modèles vendus en France, soit 7,5 % des ventes annuelles de Panda, la version 4x4 a tiré sa révérence l'année dernière, alors que la Panda classique avait abandonné la partie depuis 2 ans déjà. Elle renaît aujourd'hui de ses cendres sur la base de la Voiture de l'Année. Comme tous les modèles de sa génération, elle a gagné en taille, en confort et en habitabilité : elle a pris 16 cm supplémentaires en hauteur comme en longueur, 14 cm en empattement et 11 cm en largeur. Sa silhouette "tout-terrain" est accentuée par les boucliers de protection noir à l'avant comme à l'arrière. Elle bénéficie enfin d'une garde au sol accrue de 3 cm par rapport à l'ancienne et de 5 cm par rapport à la version actuelle classique, ce qui lui permettra tout aussi bien de franchir un trottoir qu'un talus (grâce à un angle d'attaque de 26°). A la différence de son aîné, sa cible est en effet double : elle doit continuer de séduire le montagnard tout en
Fiat n'irait pas si mal
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