Akka Technologies change de dimension
En lui vendant 65 % de sa filiale MBtech, Daimler permet à Akka Technologies de devenir un acteur essentiel dans l’ingénierie et le consulting automobile en Europe.
Plusieurs mois de négociations ont été nécessaires, mais il semblerait que Renault-Nissan et AvtoVaz aient trouvé un terrain d'entente. La signature pour la montée de l'Alliance dans le capital du constructeur russe pourrait avoir lieu en mars prochain. 
Alors que Skoda s’engage sur une route qui doit lui permettre de doubler ses ventes sur le marché hexagonal d’ici 2015, Luc Chausson, évoque les points clés de sa stratégie. 
Après un rebond prometteur de 11,7 % l’an passé, 2011 devait être l’année de la confirmation pour le marché français des véhicules utilitaires légers. Si la croissance est de nouveau au rendez-vous, c’est pourtant dans des proportions inférieures aux attentes et aux prévisions de début d’année. Le bilan reste positif, mais contrasté en raison d’un second semestre plus délicat. 
Marc de Laitre, directeur SEAT France - SEAT a sa feuille de route dans laquelle la Mii et la nouvelle Leon auront un rôle clé. Deux outils de conquête aussi bien sur le marché des particuliers que sur celui des entreprises. 
Jean-Marie Hurtiger, directeur de la division Utilitaire de Renault - Suite au lancement du Kangoo Z.E., Renault entrevoit de nouvelles opportunités de croissance et entend asseoir son leadership européen sur le marché des utilitaires. Récemment nommé à la direction de la division Utilitaire, Jean-Marie Hurtiger livre son analyse du marché, évoque le positionnement de la marque dans les pays émergents et dévoile les forces de Renault. 
Benoit Tiers, directeur Audi France - Grâce au lancement très réussi de l’A1 - mais pas seulement -, Audi va, avec 62 000 unités, faire de l’année 2011 un nouveau sommet. Le réseau ne sera pas en reste avec une rentabilité attendue de plus de 2,5 %. Les investissements consentis, parfois très importants, payent déjà. 
Patrick Cholton, président de la FFC Equipementiers et de Solutrans - Très affairé avant et durant le salon, Patrick Cholton livre avec un peu de recul un bilan plus que satisfaisant de cette 24e édition de Solutrans. Plus que les bons chiffres, il retient surtout la qualité de ces cinq jours. 
Jacques Rivoal, directeur Volkswagen France - Avant même l’arrivée de la up! dans les showrooms en janvier prochain, Volkswagen s’apprête à boucler une année 2011 historique. Le réseau, largement sollicité ces derniers mois pour suivre un constructeur ambitieux, va lui aussi partager les fruits de cette croissance. 
Un an et demi seulement après la précédente édition, le salon des Solutions de transport routier et urbain, qui se déroulait du 29 novembre au 3 décembre, entendait confirmer les promesses entrevues en 2010 et, surtout, servir de tremplin pour définitivement se positionner comme une alternative complémentaire, incontournable, au salon de Hanovre. Compte-rendu et bilan. 
Marie-Christine Caubet, présidente du Groupe VOLKSWAGEN France - Véritable chef d’orchestre, Marie-Christine Caubet, préside aux ambitions du Groupe VOLKSWAGEN en France. Fixant les lignes stratégiques, coordonnant leur mise en œuvre, elle a fait de la satisfaction clients sa priorité. Mais pas seulement. Rencontre. 
Sous l'égide de l'Etat allemand, Audi lance le programme eProduction sur l'électromobilité, en réunissant plusieurs partenaires. 
Saul Perlmutter, Adam G. Riess et Brian P. Schmidt viennent d’être distingués par le Prix Nobel de Physique pour leurs travaux sur “l’accélération de l’expansion de l’univers”, phénomène qu’ils avaient pointé du doigt dès 1998. En attendant le CX-5, Mazda souhaite plus que jamais prolonger le succès de la 3 qui s’est déjà vendue, depuis 2003, à plus de 3 millions d’exemplaires dans le monde, dont 613 000 sur le Vieux Continent. 
Cinq modèles vont être retirés du catalogue d'ici fin janvier 2012 et le réseau va perdre une soixantaine de concessions. Sur un marché anglais difficile, les ventes VP de Renault reculent, à fin novembre, de 28,7 % à 63 901 unités. 
Alors qu’Audi, et donc le Groupe Volkswagen, vient d’annoncer la construction d’une nouvelle usine en Chine, à Foshan, avec son partenaire FAW, l’allemand serait en passe d’en implanter une nouvelle, avec son autre partenaire chinois Shanghai, dans l’Ouest du pays. 
Même si le niveau d’attachement des clients aux marques automobiles s’avère élevé, bien supérieur à celui d’autres secteurs, et que la France apparaît même au-dessus de la moyenne européenne dans ce domaine, l’heure n’est pas au repos sur de doux lauriers. 
Le 1er janvier prochain, le Groupe Volkswagen France va devenir le Volkswagen Group France. La filiale française reprend ainsi la nomenclature mondiale voulue par Wolfsburg. 
Après l’accord signé avec Toyota, BMW devrait annoncer, début janvier à Détroit, une coopération avec GM. 
Face à la dépouille de Saab, interrogations sur plusieurs hypothèses de résurrection. 
En à peine plus d’un an, Volkswagen Utilitaires a entièrement revu sa gamme. L’efficience et la réduction des coûts d’usage ont été au cœur des développements. Avec le Transporter, le Caddy, mais aussi l’Amarok et le Crafter, le constructeur s’appuie aujourd’hui sur une gamme plus jeune que jamais afin d’alimenter sa volonté de croissance. 
Selon une récente étude Automotive Buzz Index/Text 100/Statsit, BMW est la marque automobile la plus performante sur les réseaux sociaux devant Daimler et Volkswagen. 
Fin du suspense, Saab est contraint de déposer le bilan. Un immense gâchis. 
Depuis plus de trente-sept ans et malgré une gamme toujours plus large, la Série 3 demeure la BMW par excellence. Pour cette 6e génération, le constructeur fait entrer sa berline dans une nouvelle ère sans pour autant oublier les fondamentaux. 
Premier des cinq véhicules de l’offensive du constructeur allemand sur les segments A et B, la nouvelle Classe B joue à la fois dans la continuité et la rupture, avec pour principal objectif de redonner
du dynamisme à l’image de la marque sur ces marchés. 
"Défier les conventions", tel est le nouveau crédo de la filiale britannique du constructeur japonais. Une philosophie qui a conduit Mazda à repenser sa stratégie de représentation en ligne. 
Toyota vise une production en hausse de 20 % en 2012. Il pourrait ainsi battre le record de 8,53 millions d'unités datant de 2007. 
Le groupe Hyundai-Kia veut passer la vitesse supérieure en Europe. Ainsi il vient de reprendre en main la distribution de sa marque Hyundai en France et en Allemagne. En conséquence, l'organigramme du groupe évolue, chez Hyundai comme chez Kia. Et pas seulement en France. 
Deux ans après l'introduction du NV200 sur le marché, un prototype électrique dédié à la livraison urbaine sera prochainement expérimenté dans les rues de Londres par la société FedEx Express. Le véhicule reprend la technologie de la Leaf. 
Le groupe allemand devrait facilement franchir la barre des 8 millions d'unités sur l'exercice 2011. A fin novembre, il cumulait déjà 7,51 millions. 
Alors que la marque coréenne vient de “sur-performer” le marché européen pour le 35e mois consécutif et qu’elle s’apprête à clore 2011 sur de nouveaux records, avec une pénétration prévisionnelle de 3 %, Allan Rushforth, vice-président et COO de Hyundai Motor Europe, laisse entendre quelles sont les “nouvelles potentialités” qu’ouvre la filialisation de la France et de l’Allemagne. 
La reprise du marché automobile américain se confirme. Il devrait clôturer l'année à 12,7 millions d'unités. Pour 2012, l'optimisme est mesuré, avec une prévision de 13,75 millions de ventes, incertitude économique oblige, notamment dans la zone euro. 
Selon le journal allemand Capital, Opel réduirait la voilure en 2012, avec des prévisions de ventes abaissées de 100 000 unités et des résultats financiers pénalisés à hauteur d'un milliard d'euros. 
Alors que les cartes du marché Premium sont en train d’être redistribuées et que la répartition des ventes mondiales d’Audi est elle aussi en mutation, le constructeur d’Ingolstadt devrait clore l’exercice 2011 sur des bilans plus que flatteurs. 
Alors que la Fiat fait bouger les lignes sociales en Italie, Chrysler annonce la réouverture d'une usine à Detroit. Et Sergio Marchionne mise sur un bénéfice d'exploitation de 3 milliards de dollars dès 2012. 
En taxant, unilatéralement, certains véhicules importés des Etats-Unis, la Chine rappelle qu'elle peut fermer des robinets quand elle le souhaite. 
Philippe Varin a indiqué que l'activité automobile de PSA allait subir une perte significative au second semestre. 
Novarc Motion & Industry : une nouvelle ère s’ouvre avec la marque KCx® - Excellence for Experts
