Le monde Ovale

La stratégie One Ford se poursuit. Après la Fiesta, la Focus, l’Escape, voici la Fusion. Les modèles Ford deviennent donc les uns après les autres mondiaux. Risqué, au moment justement où quasiment tous les constructeurs régionalisent leurs produits. Et pas seulement avec des réglages de suspensions. Quoi qu’il en soit, la Fusion semble promise à un bel avenir aux Etats-Unis. En effet, Ford veut ni plus ni moins détrôner la Toyota Camry, qui demeure depuis des années la berline la plus vendue du pays. Ce fut encore le cas en 2011 avec plus de 308 500 unités. La “vieille” Fusion s’est toutefois écoulée à 248 000 unités, notamment sous l’impulsion de la version hybride. Cette nouvelle génération pourra pareillement compter sur une version hybride (également en Europe), mais aussi sur une hybride Plug-in, baptisée Energi. En revanche, comme de plus en plus souvent aux US, la Fusion ne sera proposée qu’avec des 4 cylindres. A côté d’un 2,0 EcoBoost, il y aura même un 1,6 EcoBoost en entrée de gamme. En attendant, Ford a vu ses ventes progresser de 11 % sur le marché américain, repassant le cap symbolique des 2 millions d’immatriculations.
 
Lincoln veut jouer un vrai rôle

Mais Ford, aux US, c’est aussi Lincoln. Une marque renommée, pourtant tombée dans l’oubli ou presque. En effet, seulement 86 000 Lincoln ont pris la route en 2011. Pas suffisant face à Cadillac, qui a atteint 152 389 unités, sans parler des Premiums allemands. Ford a donc décidé d’offrir un nouvel ADN à la marque, symbolisé par le concept MKZ. “Notre objectif en tant que marque est d’aller vers quelque chose que nous appelons la simplicité élégante, qui s’éloigne des conceptions complexes et de l’idée traditionnelle du luxe” a expliqué Max Wolff, le directeur du design de Lincoln. Un designer qui va avoir du travail car Alan Mulally, le directeur général de Ford, a annoncé que, dans les trois prochaines années, Lincoln allait mettre sur le marché, exclusivement américain pour l’heure, 7 nouveaux modèles. Comme la nouvelle MKZ, basée sur la Fusion, ces nouveautés devraient être des déclinaisons techniques de modèles Ford. Mais contrairement aux Lincoln précédentes, aucune pièce de carrosserie ne sera semblable.