La France championne des véhicules propres

...de 140 g/km.

"C'est une année historique, un tournant", se félicite Mathieu Orphelin, représentant la direction de l'Ademe. En France, le pourcentage des ventes de véhicules aux émissions de CO2 inférieures à 140 g par km a plus que doublé en 7 ans et représente en 2008, 63 % des parts de marché (50 % en 2007). L'Hexagone se place ainsi en seconde position sur les moyennes d'émissions de CO2 des ventes des pays européens, derrière le Portugal (138 g de CO2 par km). Cependant, la moyenne des émissions, en Europe, 154 g/km reste en dessous des engagements pris avec les constructeurs pour 2008 (lire encadré). La place de la France sur le podium a été indéniablement soutenue par la mise en place du bonus-malus : les ventes de voitures "bonussées" ont augmenté de 50 % alors que les "malussées" ont chuté de 42 % entraînant un déficit pour l'Etat dont le montant n'a pas été communiqué. Le bonus aurait permis d'économiser 240 000 tonnes de CO2 soit l'équivalent des émissions annuelles de 120 000 véhicules. "Le message sur le bonus-malus est bien passé, confirme Mathieu Orphelin, et, combiné aux progrès techniques des constructeurs et à l'augmentation du prix des énergies, il a conduit les automobilistes vers des modèles moins gourmands". L'effet cumulé du bonus-malus et de la prime à la casse a, en parallèle, stabilisé les ventes de véhicules neufs sur le marché Français - 0,7 %, alors que de son côté, l'Espagne accuse une chute de ses ventes de plus de 28 % sur l'année 2008. A contrario, en France, les ventes de 4x4 sont à leur plus bas niveau depuis 2004 : il s'en est vendu 27 % de moins en 2008 qu'en 2007.

Fiat en tête dans l'Hexagone

L'Ademe a également présenté le classement des constructeurs ayant vendu le plus de véhicules propres. PSA est le seul constructeur à atteindre l'objectif de 140 g par km d'émissions de CO2. Fiat et Renault occupent les 2e et 3e places avec respectivement 141 g/km et 144 g/km. En revanche, en France, c'est Fiat qui prend la tête du palmarès des constructeurs les mieux placés avec 133 g/km soit une baisse de 13 g sur un an. PSA avec 135 g/km (baisse de 5 g en un an) et Renault avec 136 g/km (baisse de 7 g sur un an) se placent aux 2e et 3e places sur le podium. BMW est le constructeur qui réalise la plus importante performance avec une moyenne de 145 g/km soit une baisse de 21 g/km. Par ailleurs, l'Ademe a établi un classement des meilleures motorisations essence et Diesel. Dans la catégorie essence, la palme revient à la Toyota iQ 68 VVT-i qui franchit le cap symbolique de 100 g/km (voir classement). Sur l'année 2008, quatre modèles français (Clio, 207, C3 et C4) sont aux premiers rangs des ventes des véhicules les moins émetteurs de CO2. "C'est la réhabilitation de la motorisation essence, commente Patrick Coroller, directeur du département transport de l'Ademe, les constructeurs ont commencé à anticiper les normes européennes, Euro 5 sur les filtres à particules et Euro 6 pour le niveau de dioxyde d'azote." L'offre de véhicules essence émettant moins de 120 g par km de CO2 est, en effet, en hausse de 55 % par rapport à 2007. Et 58 % des véhicules essence vendus en 2008 ont des émissions inférieures à 140 g/km de CO2 (38 % en 2007). Ainsi, la moyenne des émissions essence en 2008 chute de 12 g contre 9 g pour le Diesel, se rapprochant ainsi de ce dernier (141 g par km contre 139 g par km). La vente des véhicules Diesel faiblement émetteurs de CO2 (moins de 130 g/km) est, elle en baisse.