La FIA revoit sa copie

...au fond du trou (voir notre édition du 22/05) ; sans parler des pénalités injustes infligées après les qualifications à neuf concurrents dont le poleman Andy Priaulx et le champion du monde en titre Yvan Muller, pour dépassement du régime maxi. Concernant ce deuxième point, il a été décidé que le régime maxi serait de 8 500 tr/mn pour les moteurs essence et de 4 200 tr/mn pour les moteurs Diesel, ceci sans tenir compte des éventuels sur-régimes lors des descentes de vitesses ou lors d'un franchissement de vibreur, par exemple.

Pour ce qui est du premier point, touchant de plein fouet les performances des Seat Leon TDI, la commission WTCC de la FIA a revu sa copie. Ainsi, plutôt que de poursuivre sa démarche visant à supprimer la tolérance de 0,4 bar sur une pression de suralimentation maximum de 2,5 bar, les instances ont décidé de porter ce seuil maxi à 2,7 bar, assorti désormais de l'obligation que les pics "d'overboost", au-delà de cette limite, soient d'une durée inférieure à 1''. L'épreuve de Valence ce week-end donnera déjà une idée du bien-fondé de cette décision.