Kia s’offre le port du Havre

...par le port du Havre, au lieu de Anvers, auparavant.

Le contrat de son précédent logisticien arrivant à son terme, Kia Motors France s'est creusé la tête pour tenter de rationaliser ses approvisionnements. Ainsi, la filiale française du constructeur coréen revoit son organisation logistique, et c'est le spécialiste CAT, filiale de Renault jusqu'en 2001, qui a remporté l'appel d'offre plutôt compliqué, lancé par Sandrine Dauny, Responsable Logistique et Développement chez Kia Motors France…

Songez qu'actuellement, les véhicules Kia, produits en Corée, transitent par Anvers, en Belgique, après trois semaines de mer. Ils sont ensuite acheminés vers la France par la route, avant d'être ventilés dans des centres de préparation, qui livrent eux-mêmes le réseau des 154 concessionnaires nationaux. Et tout cela, sans parler des véhicules issus de l'usine européenne de Zilina, en Slovaquie, qui compliquent encore la donne…

Désormais, tout sera donc plus simple. En tout cas en apparence. Car les détails de cette nouvelle approche ont nécessité plus de 6 mois de travail chez CAT et Kia Motors France. A partir du 1er janvier, l'ensemble des véhicules Kia distribués en France transiteront donc par le port du Havre et non plus par la Belgique. Ils arriveront néanmoins toujours de Corée par bateau, et par camion ou train de l'usine slovaque. Là, l'ensemble des véhicules destinés au marché français seront préparés sur place par CAT, qui a, pour l'occasion, réquisitionné un bâtiment complet, capable d'absorber jusqu'à 300 véhicules quotidiennement. Question stockage, CAT a également mis les bouchées doubles pour satisfaire son nouveau client venu d'Orient. En effet, le logisticien dispose, dans le port, à quelques mètres du quai de déchargement du bateau, d'un espace de 51 500 m2 dont 3 000m2 couverts, spécialement affectés aux 10 000 véhicules stockés sur place pour le constructeur coréen.

"Ce nouveau schéma logistique nous permet tout d'abord de réduire les coûts de transport et les émissions polluantes, tout en simplifiant l'ensemble. Par ailleurs, nous réduisons énormément nos délais d'approvisionnement", se félicite Frédéric Verbitzky, directeur général de Kia Motors France. En effet, sur la base de la précédente organisation, il fallait compter environ 20 jours entre le déchargement des voitures sur les quais d'Anvers, leur rapatriement par camion en France, la préparation des véhicules et la livraison en concession. Désormais, ce délai sera de 7 à 10 jours, au maximum. Autre situation avantageuse pour le client final, dans le cas d'une voiture déjà présente sur stock au Havre, il faudra compter seulement 7 jours, de la commande par le concessionnaire, jusqu'à sa livraison sur site, contre 9 jours aujourd'hui…

La totalité des voitures Kia destinées à la France passera donc par cette nouvelle "plate-forme". Rappelons que Kia, qui a vendu en 2008 15 000 voitures en France, devrait cette année dépasser les 20 000 ventes, soit environ 1 % du marché. Ce qui lui permettrait alors de talonner son concurrent et néanmoins cousin, l'autre coréen Hyundai, pourtant implanté en France depuis plus longtemps. Le succès remporté par Kia actuellement dans l'hexagone tient notamment à la qualité des produits issus de l'usine d'Europe Centrale, ainsi qu'à la garantie contractuelle de 7 ans, inhérente à ces véhicules. Grâce à ce coup de génie, Kia Motors France est parvenu, en moins de cinq ans, à imposer des modèles comme la Cee'd.

La plate-forme du Groupe CAT du Havre a été conçue afin d'être suffisamment flexible tant en termes de stockage que de capacité d'intervention. Ainsi, l'infrastructure havraise, d'une superficie de 120 000 m2, se divise en trois zones : une zone de parking qui peut accueillir jusqu'à 10 000 véhicules et qui bénéficiera d'un filet anti-grêle protégeant 3 000 voitures (disponible fin mars 2010), une zone de déchargement et une zone de préparation des véhicules avant départ à destination des concessionnaires.

Outre la préparation esthétique "courante" des véhicules destinés aux 154 concessionnaires du réseau Kia Motors, le Groupe CAT opérera ponctuellement des prestations de montage d'équipements de confort tels que des autoradios, des systèmes de navigation… à la faveur d'accords signés avec des prestataires tels que Pioneer, sur le nouveau Sorento.
Enfin, pour faire face au futur développement de la marque, elle vise à 30 000 véhicules dès 2012, la CAT dispose même, au départ du Havre, d'un service de barges qui peuvent transporter de 200 à 400 voitures entre le port et la région parisienne, via divers canaux ou par la Seine.

ZOOM Monstre des mers Le 27 novembre 2009, le navire "Morning Lisa'', battant pavillon coréen, entrait dans le port du Havre, avec sa précieuse cargaison. En ce pluvieux matin d'hiver, le premier navire RO/RO (pour Roll on / Roll off) affrété par Kia Motors France allait décharger pas moins de 1 128 voitures… Si le chiffre parait impressionnant, sachez que ce navire peut en fait contenir 8 000 voitures, sur plus de 10 niveaux de parkings. Affichant près de 200 mètres de long, ce géant des mers met 3 semaines à traverser les océans. Venant de Corée, il fait sa première halte en France, puis poursuit sa "route'' vers la Belgique, les Pays Bas, l'Angleterre, la Suède… où il déchargera le reste des véhicules Kia destinés à l'occident. L'armateur coréen, Eukor, prévoit ainsi une à deux livraisons mensuelles pour la France. En 2010, ce sont plus de 11 000 voitures qui arriveront ainsi par voie maritime, au Havre, pour le marché français. Roll on / Roll off signifie que les véhicules entrent et sortent du cargo en roulant. Ce qui offre un ballet impressionnant de convoyeurs. Il ne faut pas moins de 14 heures et 20 à 25 personnes en deux équipes de 7 heures pour décharger les 1 128 voitures du ventre du Morning Lisa. Au rang des anecdotes, ce premier déchargement a notamment vu les premiers tours de roue sur le sol français du tout nouveau Sorento.

FOCUS CAT gérera aussi la logistique des véhicules d'occasions Kia 3 centres complémentaires situés respectivement à Le Meux (Oise, 60), Quincieux (Rhône, 69) et Rognac (Bouches-du-Rhône, 13), viennent parfaire le dispositif logistique 2010 de Kia Motors France. Ces 3 centres, éloignés géographiquement les uns des autres, pour couvrir harmonieusement l'activité territoriale de Kia, seront exclusivement dédiés à la logistique de l'activité VO. Près de 2 000 véhicules y seront traités par an. Ces centres se substituent aux centres d'Ambérieuen-Bugey (Ain, 01), d'Avrigny (Oise, 60) de Bassens (Gironde, 33), de Forbach (Moselle, 57), de Lespinasse (Haute-Garonne, 31), de Miramas (Bouches-du-Rhône, 13) et de Valenton (Val-de-Marne 94) préalablement opérés par l'opérateur actuel. Le VO, qui constitue l'un des axes de développement de Kia sur le marché français, se dote, de la sorte, de centres capables de gérer l'activité actuelle et future de la marque.