Ford continue de tailler en Europe

Vingt-quatre heures après l'annonce de la fermeture de l'usine belge de Genk fin 2014, Ford continue de vouloir trancher dans ses capacités de production en Europe puisque le constructeur américain a fait connaître son intention de fermer, dès 2013, deux usines en Angleterre.

L'usine de Southampton, qui fabrique aujourd'hui le Transit, et le site d'emboutissage de l'usine historique de Dagenham sont dans l'œil du cyclone. Ce serait ainsi 1 400 postes (directs) qui seraient menacés, auxquels doivent s'ajouter les 4 300 en Belgique, soit un total de 5 700 postes. A ce chiffre, il faut ajouter la suppression de 500 postes déjà annoncée il y a quelques mois. Au total, 6 200 emplois directs sont donc concernés, ce qui représente 13 % des effectifs de la marque en Europe.

Ces fermetures doivent permettre à Ford de réduire de 18 % ses capacités de production sur notre continent, ce qui représenterait 355 000 unités de moins et 450 à 500 millions de dollars d'économie. Ce ne sera toutefois pas suffisant, le constructeur ayant prévenu que ses pertes devraient atteindre 1,5 milliard en Europe, sur l'exercice 2012.

Parmi les autres volets de ce plan de réorganisation, Ford met également l'accent sur les produits, avec l'arrivée dans les cinq ans à venir de 15 nouveaux véhicules issus de sa stratégie One Ford, dont la Focus actuelle et bientôt la nouvelle Mondeo sont les premiers témoins. Toujours au chapitre produits, qui reprend en fait le plan Go Further dévoilé début septembre, Ford souligne l'arrivée de la Fiesta restylée, que nous avons découverte au Mondial, mais aussi l'offensive des SUV, l'un des rares segments porteurs en Europe. En effet, avec le nouveau Kuga cette année, puis l'EcoSport d'ici dix-huit mois et le Edge un peu plus tard, la marque à l'ovale disposera d'une offre complète. Le constructeur explique également qu'il veut un déploiement rapide des nouvelles technologies comme les nouveaux moteurs EcoBoost ou encore l'interface de connectivité SYNC. Le VUL n'est pas oublié avec une refonte complète de la gamme dans les deux ans à venir.

Ford confirme également sa réorganisation industrielle puisque la nouvelle Mondeo, les Galaxy et S-Max, jusqu'ici assemblés en Belgique, vont prendre le chemin de Valence, en Espagne. Les C-Max et Grand C-Max, fabriqués à Valence justement, seront produits dès 2014 dans l'usine allemande de Saarlouis.

Ford veut ainsi renouer avec la rentabilité en Europe, et vise même une marge opérationnelle de 6 à 8 % à long terme.