...de l'Automobile. Votre objectif 2007 était de 45 500 unités, finalement vous réalisez plus de 49 000 immatriculations. Comment expliquez-vous ce bon résultat ?
Patrice Franke. Effectivement avec 48 433 VP et 693 VUL, nous atteignons 49 126 immatriculations sur l'année. Deux facteurs expliquent ces bons résultats. Le premier est lié au marché alors que le second est spécifique à Audi. Les segments premium connaissent une véritable croissance en France et cela va continuer. C'est une tendance de fond. Rien qu'en 2007, cet ensemble premium a progressé de 14 %. Le deuxième facteur est propre à la marque Audi avec des produits de plus en plus nombreux et qui plaisent. Même l'A4 en fin de vie a enregistré une très bonne performance.
JA. En décembre les chiffres du Q7 et de l'A8, notamment, ont plus que doublé. Avez-vous immatriculé davantage pour éviter le malus ?
pf. Un certain nombre de concessionnaires mais aussi de clients ont effectivement anticipé leur immatriculation. Toutefois, le taux de progression d'Audi, "seulement de 25 %", est relativement bas par rapport à d'autres marques. Pour nous, cela n'aura pas vraiment d'incidence sur les immatriculations de janvier.
JA. Pour la première fois depuis bien longtemps, la marque BMW est devant vous.
pf. La vente automobile est un équilibre entre vos capacités de production, de livraison, le prix auquel vous vendez les voitures, la demande, etc. Ce n'est jamais agréable de se faire dépasser. Toutefois, ils ont réalisé de nombreux efforts et mis beaucoup d'aides pour obtenir ce résultat. Nous nous sommes demandés si nous allions jouer le jeu ou pas mais il fallait surtout savoir si nous avions la production pour répondre. La décision a été relativement simple : nous n'avions pas les voitures ! Notamment sur le segment de l'A4 où se fait la différence.
JA. Quelles sont vos ambitions pour 2008 ?
pf. Nous voulons atteindre 50 000 unités cette année. L'A4 mais aussi l'A3 joueront une nouvelle fois un rôle important avec respectivement près de 17 000 et 15 000 unités.
JA. La mise en place des mesures du Grenelle fait-elle naître des craintes particulières ?
pf. Nous craignons surtout des hésitations, du moins des interrogations. En effet, cette réglementation a été publiée d'une façon extrêmement rapide et assez désordonnée. Il est possible et même probable qu'à court terme, des clients, notamment les sociétés, s'orientent vers des motorisations plus petites et moins émettrices de CO2. A plus long terme, nos ingénieurs apporteront de nouvelles solutions. L'optimisation des solutions existantes donne déjà de beaux rendements notamment sur les mécaniques essence toujours plus performantes. Toutefois, il faut reconnaître que ce dernier point est peu visible en France à cause de la prépondérance du Diesel. Au chapitre Diesel, nos TDi offrent également de bons rendements. Ainsi l'A3 TDi efficiency n'émet que 119 g/km mais je ne suis pas sûr que la demande soit au rendez-vous. Cependant le travail ne s'arrête pas là, les TDi 2 litres, 2,7 litres et 3 litres vont également largement progresser. Cela se fera étape par étape dès le second semestre de cette année.
