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Constructeurs

Dacia : Sur un air de samba

Publié le 25 avril 2008

Par Christophe Jaussaud
2 min de lecture
Présentée en septembre dernier par Carlos Ghosn, en marge du Salon de Francfort, la Sandero débarque sur le marché européen en juin prochain. Chronique d'un succès qui a déjà commencé au Brésil. Et de cinq ! Avec la Sandero qui débarque...

...en juin prochain en Europe, la gamme Dacia comptera 5 modèles. Jusqu'à fin 2009, le terme du 1er plan de Carlos Ghosn, la gamme Dacia ne devrait plus évoluer. En revanche, dès le plan suivant, Patrick Pelata a annoncé que 2 à 3 nouvelles Dacia vont voir le jour. En attendant, revenons sur la Sandero. Le séisme sera peut-être encore plus fort que celui qu'avait provoqué la Logan. Créée en premier lieu pour le Brésil, la Sandero a vite trouvé une raison d'être sur d'autres marchés et notamment en Europe. En attendant sa commer-
cialisation sur notre territoire, en juin, les premiers résultats enregistrés en Amérique du Sud donnent déjà le tempo. En effet, lancée en décembre 2007 au Brésil, où elle est produite dans l'usine de Curitiba, puis en Argentine, la Sandero totalise déjà 5 635 ventes sur le premier trimestre (10 123 pour la Logan). Une addition de bons résultats qui permet à Dacia d'afficher une croissance mondiale de 37 % sur le premier trimestre après un exercice 2007 clos sur une croissance de 17,4 % à 230 473 unités.

70 % de pièces communes avec la Logan

Fidèle à la philosophie Dacia, la Sandero repose sur la même plate-forme que la Logan et partage près de 70 % de leurs pièces. L'usine de Pitesti a donc accueilli, dès octobre 2007, cette "sœur". La fiabilité, la robustesse sans oublier la sécurité font donc logiquement partie du package Sandero avec notamment, sur le dernier point, l'arrivée de l'AFU (l'aide au freinage d'urgence). La différence est principalement esthétique. Mais quelle différence ! Le low-cost ne rime plus avec moche. Cependant, les tarifs demeurent toujours aussi serrés. En effet, l'entrée de gamme devrait avoisiner les 8 000 euros (7 600 e pour une Logan et 8 900 e pour le MCV), mais nous pouvons d'ores et déjà parier que ce ne sera pas la version la plus vendue en Europe de l'Ouest. Comme pour la Logan d'ailleurs. Le vertueux business model, si cher au constructeur, devrait l'être encore davantage.

Photo : Plus de 5 000 Sandero ont déjà été vendues au Brésil et en Argentine durant le premier trimestre 2008.

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