Chrysler 300 C et Crossfire cabriolet : Chrysler à la conquête de la vieille Europe

...Chrysler prévoit de lancer en Europe 36 nouveautés pour ses trois marques, Chrysler, Jeep et Dodge, afin de tenter d'accrocher les 1 % du marché. La marque Dodge est un poids lourd en volume aux Etats-Unis et contribue fortement aux résultats du groupe. Elle sera introduite en France en fin d'année, avec un modèle connu, la Viper, via le réseau Chrysler-Jeep. En attendant, celui-ci a déjà de quoi s'occuper avec le lancement de trois nouveautés Chrysler, les cabriolets PT Cruiser et Crossfire et le tout nouveau haut de gamme 300C. Marque

ZOOM Estimation 2004 PT Cruiser : 3 500 Voyager : 2 000 Sebring cabriolet : 100 300M : 50 300C : 300 Crossfire : 600

américaine oblige, inutile d'aller chercher une motorisation Diesel sous le capot de l'un de ces trois modèles. On se prend à rêver que la marque offre un an de carburant, comme l'a fait l'un de ses concurrents, en guise de remise… En revanche, pour ceux qui souhaitent compléter rapidement leur service de table BP, et surtout qui aiment "en avoir sous le pied", Chrysler offre une large gamme de moteurs essence. Le plus impressionnant d'entre eux, le V8 5,7 l, parvient à propulser de 0 à 100 km/h les 1,8 tonne de la 300C en 6,4 secondes ! C'est un dixième de moins que le cabriolet Crossfire (avec son V6 3,2 l). Celui-ci rattrapera son retard en septembre, puisqu'il affichera un chrono de 5 secondes avec sa motorisation SRT-6 de 335 ch.

Entre Audi TT et Porsche Boxster

Le cabriolet Crossfire, dont l'assemblage est confié au carrossier Karmann, se distingue du coupé, produit sur la même ligne, par sa capote en toile électriquement rétractable (en 22 secondes), son

La Chrysler 300C en bref Date de lancement : 15 septembre Segment de marché : les berlines haut de gamme essence (15 % du segment, soit 6 160 unités en 2003) Sa concurrente : Renault Vel Satis (V6 3,5 l de 245 ch), à 43 550 euros Objectifs de vente : 300 unités (17 % de 2,7 l, 50 % de 3,5 l et 33 % de 5,7 l) Prix : 34 900 euros V6 2,7 l193 ch 39 500 euros V6 3,5 l 253 ch 54 900 euros V8 5,7 l 340 ch

couvre-capote en dur, son becquet asservi à la vitesse (il se lève au-dessus de 90 km/h), des renforts de soubassements pour lui assurer une bonne rigidité et des pneus de 18'' à l'avant et de 19'' à l'arrière. Le tout lui conférant un surpoids de 36 kg par rapport au coupé. Outre les couleurs de base, le cabriolet est disponible dans un jaune original. Très plaisant à conduire avec ses accélérations fulgurantes et son maintien de cap impeccable, rassurant avec son ABS, son ESP et ses équipements de sécurité passive (airbag frontaux et latéraux), il offre en revanche, comme ses concurrents, très peu de rangements, tare bien naturelle qu'il compense par un équipement de série pléthorique : intérieur cuir, sièges chauffants et réglables dans 8 positions, régulateur de vitesse, climatisation semi-automatique, système audio 240 watts, pour n'en citer que quelques-uns. Sur un marché du cabriolet de 33 304 unités en France, en progression de 16,7 % en 2003 grâce à l'offre des marques françaises, la Crossfire doit représenter 250 ventes, soit beaucoup moins que l'ancienne SLK (588 ventes en 2003) dont elle reprend la plate-forme, mais un volume compris entre ceux de l'Audi TT (191 ventes) et de la Porsche Boxster (290 ventes). Son prix la positionne d'ailleurs dans cette fourchette : avec ses 3,2 l et 218 ch, elle est proposée en boîte manuelle à 39 500 euros, soit 4 500 euros de plus que l'Audi TT (en 1,8 l et 180 ch) et 4 500 euros de moins que la Porsche Boxster (en 2,7 l et 228 ch). Elle se positionne également entre les deux

Le Crossfire cabriolet en bref Date de lancement : 15 juin Segment de marché : les cabriolets (33 304 unités en 2003) Sa concurrente : BMW Z4 (3,0 l de 231 ch), à 41 300 euros Objectifs de vente : 250 unités (pour 350 Crossfire coupés) Prix : 39 500 euros 41 000 euros V6 2,7 l V6 2,7 l 193 ch 193 ch (boîte manuelle) (boîte auto)

motorisations et tarifs de la nouvelle Mercedes SLK.

Chrysler 300C, insensée !

Après l'échec de la 300M (70 ventes en 2003), Chrysler va-t-il redorer son blason sur le segment E avec sa 300C ? D'une longueur équivalente à la 300M, avec ses 5 mètres, la 300C affiche un empattement d'un mètre plus long, à plus de 3 mètres, grâce à l'adoption d'un mode de transmission aux roues arrière. La 300C offre ainsi un espace intérieur digne des berlines de luxe, mais reste en revanche très loin derrière elles en termes de finition, même si Chrysler se targue d'avoir fait de nets progrès en la matière. C'est surtout par sa personnalité que la bête séduira : avec sa calandre surdimensionnée, son capot tout en longueur et ses vitres étroites, elle semble tout droit sortie d'un clip de rap ou d'un reportage sur la guerre des gangs à Los Angeles. Sa motorisation V8 5,7 l est tout aussi hors normes. Ce monstre de puissance équipait déjà le pick-up Dodge Durrango, mais il a été spécifiquement doté pour la 300C d'un système de désactivation des cylindres pour passer de V8 en V4 sans que le conducteur ne s'en rende même compte. Objectif : réduire la gourmandise d'un moteur qui a tout de même affiché une moyenne de 13 l aux 100 km lors de notre essai. Pour les plus raisonnables et pour un prix nettement plus attrayant (15 à 20 000 euros de moins !) Chrysler propose deux autres motorisations, le V6 2,7 l (11 s pour le 0 à 100 km/h) et le V6 3,5 l (9 s). Enfin, une version break arrivera en France en fin d'année 2005.

Xavier Champagne

ZOOM La 300C, une américano-allemande née au Canada "La 300C utilise la technologie et l'architecture de la Mercedes Classe E (notamment pour la transmission, les suspensions arrière, les systèmes électroniques tels que l'ESP), mais toutes ses pièces sont fabriquées aux Etats-Unis." Chez Chrysler, on tient à garder son identité, sinon autant acheter une Mercedes. La 300C n'est d'ailleurs pas américaine, elle est assemblée dans l'usine de Brampton (Ontario, Canada). DaimlerChrysler y a investi 1,4 milliard de dollars canadiens pour spécialiser le site dans la production de véhicules à roues arrière motrices et accroître la qualité de production, la souplesse de fabrication et la productivité. Sa capacité de production est aujourd'hui de 200 000 voitures/an.

ZOOM Chrysler fait son retour à la télévision Depuis le 3 mai et jusqu'au 19 mai, Chrysler revient sur les chaînes hertziennes à travers une publicité de 30 secondes mettant en scène son PT Cruiser cabriolet dans une ambiance californienne. Et pour cause : le film de cette campagne internationale a été réalisé aux Etats-Unis par Pentamark, le pôle dédié de l'agence BBDO à qui Chrysler-Jeep a confié toute sa communication mondiale (dont le marketing direct et la théâtralisation des points de vente). La musique et les textes ont en revanche été adaptés au marché français. Un clin d'œil aux Crossfire coupé et cabriolet est réalisé en fin de spot. La publicité se poursuivra sur les chaînes câblées jusqu'à fin juin, avant de reprendre en septembre, cette fois-ci pour la 300C.

Voir aussi :

• Le site Chrysler France