...pour Chevrolet dans l'Hexagone en 2006… Les ventes de la marque ont régressé de 4,1 % par rapport à 2005, avec à peine plus de 7 600 immatriculations soit un résultat inférieur à la dernière année de l'ère Daewoo. Chevrolet a surtout totalement manqué son objectif ambitieux de 12 000 ventes. Rien n'a fonctionné comme prévu et le planning des lancements, nouveaux modèles comme motorisations, a accumulé les retards. Ajoutez à cela un flottement de la législation sur le GPL, qui représente 25 % des ventes de la marque, et vous prendrez aisément l'ampleur du dérapage. L'équipe d'Eric Wepierre a donc une revanche à prendre cette année.
Pour repartir de l'avant, en attendant les blocs Diesel sur Lacetti, Nubira et Nubira SW au printemps, Chevrolet peut d'ores et déjà s'appuyer sur une offre de motorisations diesel pour les Captiva et Epica. Pour ce qui concerne la berline, un produit affichant un bon rapport qualité-prix même si sa revente tient du miracle et que l'exercice de style est sans relief, on peut tout simplement parler de naissance du modèle. En effet, le taux de diésélisation du segment avoisine les 90 %. Toutefois, face à l'âpre concurrence qui sévit en France sur ce marché, notamment celle des constructeurs
Date de lancement :
Disponible
Segment de marché :
SUV compacts : 54 000 unités en France
Principaux concurrents (Diesel) :
- Kia Sportage : de 24 310 à 28 310 € ;
- Hyundai Santa Fe : à partir de 33 590 € ;
- Opel Antara : de 30 440 à 33 790 €
Objectifs de vente :
2 100 en France (36 000 ventes en Europe)
Prix de… à :
26 150 € 2.0 VCDI 16V LS
34 150 € 2.0 VCDI 16V LT Pack |
domestiques, l'Epica restera sans nul doute confidentielle. En revanche, dans d'autres contrées, le modèle devrait se révéler précieux pour que Chevrolet Europe respecte son business-plan.
