...une année 2006 marquée par un net recul de ses résultats, Peugeot compte bien inverser la tendance avec son nouveau coupé-cabriolet, la 207 CC, qui aura le champ libre côté français, puisque le seul coupé cabriolet de Renault, la Mégane CC, se situe dans le segment supérieur…
Anatomie d'un succès de concept. Depuis 2000, l'année de son lancement, la 206 CC s'est vendue à 366 900 exemplaires, bien au-delà des ambitions alors avouées par la marque…
Surfant sur cette vague et avant que la 206 ne se démode ou pas trop, la petite Peugeot passe donc le témoin et annonce l'arrivée de sa grande sœur, la 207, sur laquelle le constructeur sochalien fonde les plus grands espoirs. La nouvelle CC, lancée à la fin du mois de février, devrait représenter environ 5 000 ventes en 2007 (contre 4 280 pour la 206 CC en 2006 en baisse de 36 %), sur un segment de 32 500 immats en 2006 (- 20 %).
Le "petit" coupé cabriolet ne manque pas d'atouts. A commencer par sa ligne, qui trahit évidemment sa filiation, mais se veut plus imposante, plus ramassée, à l'image des standards actuels dictés notamment par les célèbres concurrentes telles que la Mini bien sûr, ou encore la Colt de Mitsubishi.
L'appartenance au lion se traduit par la désormais incontournable "gueule béante" suggérée par la calandre, qui donne un soupçon d'agressivité à la 207. Ajoutez à cela une largeur qui gagne 14 centimètres par rapport à la 206, et vous aurez une version 2007 du cabriolet vu par Peugeot. Résolument plus dynamique, ce qui n'enlève rien à son charme, ce qui pourrait même lui ouvrir une nouvelle clientèle, peut être un peu moins féminine et plus sportive. Toujours sur le plan esthétique, la 207, dessinée par le centre de style Peugeot à Vélizy, dispose d'une courbure de pare brise rabaissée de 75 mm par rapport à la berline, ce qui lui donne son trait caractéristique de coupé cabriolet. Malheureusement, les montants dudit pare-brise, trop épais car renforcés, gênent considérablement la vue dans les virages à gauche. Par ailleurs, si le véhicule, en position ouverte comme en position
Date de lancement :
Fin février 2007
Segment de marché :
Coupés-cabriolets. 170 000 immats en Europe. 32 500 immats en France en 2006 (- 20 %)
Objectif 2007 :
5 000 unités en France
Principales concurrentes de la 207 CC 1,6 l 16 V Sport Pack (20 700 €) :
- Opel Tigra TwinTop 1,8 l ecotec sport : 20 400 €
- Colt Mitsubishi CZC 1,5 l Instyle : 19 700 €
- Nissan Micra C+C 1,6 l 110 ch Tekna : 19 800 €
Prix :
de 18 200 à 23 700 € Essence
de 21 000 à 25 350 € Diesel |
fermée, révèle des lignes équilibrées et particulièrement fluides, on regrette la relative banalité de la face arrière, visuellement proche de l'Opel Tigra Twin Top, mais surtout décalée avec la bonne bouille de l'avant…
A l'intérieur, Peugeot fait preuve d'un sens des convenances qui finit par agacer, comme ce fut jadis le cas de la 206 CC. Cette fois encore, le constructeur persiste à monter des pseudo sièges arrière pour pouvoir noter dans ses descriptifs que la 207 accepte 2 + 2 passagers. Mais il n'en est rien ! Si les places avant offrent une espace confortable pour les jambes, il est toujours impossible de faire monter, ne serait-ce qu'un petit enfant à l'arrière. C'est à se demander s'il n'aurait pas mieux valu carrément supprimer tout bonnement ces embryons d'assises, pour récupérer, pourquoi pas, un peu d'espace de rangement…
Mais revenons au poste de conduite. Comme nous le disions plus haut, la 207 CC parvient à ménager un espace de qualité à son pilote et au passager, malgré l'encombrement des arceaux de sécurité, situés derrière les pseudo places arrières. Il a d'ailleurs fallu rabaisser les assises du conducteur et du passager de 10 mm, puisque les montants de pare-brise, eux même plus bas, se seraient, sinon, retrouvés dans le champ de vision des occupants. Un désagrément toujours présent pour les conducteurs de grande taille…
La planche de bord, habillée de cuir, avec des surpiqûres de couleur différente sur la version essayée, est particulièrement réussie et s'accorde parfaitement avec la toute nouvelle instrumentation de bord. Les larges compteurs, cernés de chrome, sur fond blanc ou noir selon les versions flattent l'œil au premier regard. Les comodos et autres commandes de régulateur de vitesse sont, quant eux, repris de la 206 et de la 307. Un choix que l'on peut regretter.
Les ingénieurs ont doté la 207 CC d'une climatisation bizone "intelligente" en option, qui détecte l'ouverture du toit, afin de ne pas infliger un trop important flux d'air froid pulsé sur les occupants, lorsque la température extérieure est élevée. Au rang des détails sympas et bien vus par le constructeur, un parfumeur d'ambiance fait son entrée dans la gamme 207 CC. Il s'agit d'une cartouche cylindrique intégrée dans le tableau de bord et qui, reliée à une molette de réglage, permet à l'utilisateur de distiller la quantité de fragrance désirée. A noter que les véhicules équipés seront livrés avec deux cartouches. Il existe en tout 7 senteurs disponibles.
