...Salon International de l'agriculture. L'occasion de faire le point sur l'état des commercialisations.
S'il est difficile de parier sur l'intégration prochaine des agriculteurs comme acteurs influents dans l'industrie automobile, l'inverse se montre de plus en plus vrai. Notamment grâce à la réflexion et à l'action gouvernementale au sujet des biocarburants. Rappelons que l'Etat a porté les objectifs pour les flottes publiques à 15 % des achats cette année, puis à 30 % en 2008. Institutions et entreprises en vecteur d'expansion de l'E85 et du biodiesel, la méthode s'est avérée payante sur d'autres marchés. Notamment chez notre voisin suédois. Mais le développement de la filière ne pourra évidemment pas se passer du grand public. A ce sujet, les signataires de la "Charte pour le développement de la filière Superéthanol en France" se sont engagés à assurer la promotion dudit carburant. Après "l'opération découverte" lancée l'an dernier sur le Salon de l'Agriculture, les constructeurs impliqués ont donc opté cette année pour une "mission information". Ford, Peugeot, Citroën, Renault et Saab, tous signataires, étaient ainsi présents sur la dernière édition du rendez-vous agricole parisien. Seul Volvo manquait à l'appel. "L'an dernier, tout était à faire pour convaincre les acteurs de la filière et le grand public. Maintenant, les clients savent que nous avons les voitures. Ce qu'ils veulent savoir, c'est où se trouvent les pompes, le prix et la qualité du carburant. C'est du concret", confirme Hélène Couderc, à la communication Ford.
Le constructeur US, tient en effet à renforcer son image de pionnier en la matière et reproduire les expériences menées sur d'autres marchés. Depuis l'introduction des premiers modèles Flexifuel en France, Ford en a vendu 800 exemplaires. Les ventes en concessions restent mineures. Mais dernièrement, la marque a fait un pas de plus vers le grand public en livrant 280 véhicules à Europcar. En s'alliant au loueur, Ford entend attiser la curiosité des clients. Chez Saab, le réseau commence à percevoir quelques soubresauts. En 2006, Saab a en effet vendu 50 véhicules biopower. Depuis le début de l'année, la marque suédoise en a écoulé 50 de plus. Peut-être l'effet du battage médiatique. Il est en revanche trop tôt, chez Volvo, pour émettre un quelconque pronostic. Chez Renault et PSA, l'intérêt du grand public rencontré sur ce Salon permet d'être, semble-t-il, optimiste. Bref, pour tous les acteurs, le développement du réseau de distribution du carburant reste au cœur du problème. Aujourd'hui, 28 pompes sont officiellement ouvertes dans l'Hexagone et quatre autres en projet…
David Paques
