Le constructeur nippon va vendre à son partenaire russe Sollers ses parts dans leur coentreprise. Mazda va ainsi quitter le pays mais avec la possibilité, d'ici à 3 ans, de retrouver sa place. 
Drastiquement réduites en 2019 et à l'arrêt depuis mars 2022, les activités de Ford en Russie sont aujourd'hui terminées. L'américain vient de vendre les 49 % qu'il détenait encore dans la coentreprise avec Sollers. 
Le constructeur allemand va vendre à la compagnie russe Avtodom l'ensemble de ses actifs en Russie, dont une usine proche de Moscou inaugurée en 2019. Une décision cohérente avec les sanctions occidentales, a indiqué Mercedes-Benz. 
Quelques mois après Renault, le constructeur automobile japonais annonce son départ de Russie. Nissan va vendre ses actifs, notamment son usine de Saint-Pétersbourg, à l’Etat russe. 
Les sanctions internationales liées à l’invasion de l’Ukraine affectent toujours lourdement le marché automobile russe. En septembre 2022, les ventes ont chuté de 59,6 %, à 46 698 véhicules. 
Après avoir stoppé la production en mars 2022, Toyota a finalement annoncé la fermeture de son usine russe de Saint-Pétersbourg. Ce site produisait 80 000 véhicules par an. 
L'unique usine de Nissan en Russie, fermée depuis mars 2022, ne reprendra pas sa production avant la fin de l'année. Le nippon espérait reprendre en septembre mais évoque des difficultés logistiques. 
Avec un recul de 62,4 % en août 2022, le marché russe n'a totalisé que 41 698 immatriculations. Depuis le début de l'exercice, sa chute est de 60,2 %. 
Avec seulement 27 761 immatriculations en juin 2022 (-82 %), le marché russe est au plus bas. La chute est de 56,9 % au premier semestre, avec 370 228 VP et VUL comptabilisés. 
Avec seulement 24 268 immatriculations en mai 2022, en chute de 83,5 %, le marché russe est quasiment réduit à néant. Depuis le début de l'année, il a déjà perdu près de la moitié de son volume. 
En plus d'AvtoVaz, dont les employés sont au chômage partiel depuis le mois d'avril 2022, le fabricant de poids lourds Kamaz vient d'ajuster ses équipes de production faute de composants. 5 500 salariés sont concernés. 
Afin de faire face aux pénuries, le gouvernement russe a autorisé par décret un allègement des normes pour pouvoir certifier les nouveaux véhicules produits dans le pays. L’ABS, les airbags et autre prétensionneurs de ceintures de sécurité ne sont plus obligatoires. 
A la suite de l'embargo qui touche la Russie, un constructeur du pays, dont le nom n'a pas été dévoilé, a demandé à l'Iran de lui fournir des composants essentiels qu'il ne peut plus trouver. 
Le constructeur devrait céder sa participation dans Avtovaz ainsi que son usine de Moscou à un institut scientifique appartenant à l'Etat russe, le Nami, pour un rouble symbolique. Renault a déjà provisionné dans ses comptes 2,2 milliards d'euros correspondant à cette cession. 
L’usine de Stellantis en Russie est officiellement à l’arrêt à compter du 19 avril 2022. Le renforcement des sanctions internationales et les difficultés logistiques ont poussé le constructeur à suspendre la production. 
Sous pression depuis le début de la guerre en Ukraine, Renault est contraint de suspendre ses activités en Russie et réfléchit à sa participation dans Avtovaz. Le groupe revoit à la baisse ses objectifs financiers. 
En réponse à l’invasion de l’Ukraine, Stellantis annonce la suspension de toutes ses exportations de voitures vers la Russie. Les importations depuis le pays sont aussi arrêtées alors que l’usine de Kalouga est pratiquement à l’arrêt. 
Les usines d'assemblage sur le sol russe ne sont pas les seules à subir les sanctions économiques infligées au pays. La Russie et l'Ukraine sont également des réserves gigantesques de métaux et de matières premières qui vont bientôt manquer à l'industrie. 
Renault, Toyota, Honda, Mazda, Volkswagen, BMW et Mercedes... La liste des constructeurs automobiles qui ont pris la décision de stopper leur production en Russie s'allonge. 
