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Le groupe Hyundai-Kia veut passer la vitesse supérieure en Europe. Ainsi il vient de reprendre en main la distribution de sa marque Hyundai en France et en Allemagne. En conséquence, l'organigramme du groupe évolue, chez Hyundai comme chez Kia. Et pas seulement en France.

Le coréen prend en main la distribution de sa marque en France mais aussi en Allemagne. Ainsi, il rachète les activités du Groupe Emil Frey. Une étape cruciale dans l'optique d'atteindre une part de marché de 5 % en Europe à l'horizon 2015.

Après 9 mois d'activité, Hyundai Motor affiche de bons résultats financiers. Cependant, il reste prudent pour le 4e trimestre.

Quatrième constructeur mondial âgé de 40 ans seulement, Hyundai Motor Company s’appuie sur des équipes nationales dynamiques et proches de leurs clients. La force d’Automobiles Hyundai France repose sur un concept simple énoncé par son président, Jean-Claude Debard : “J’ai l’habitude de dire que les distributeurs sont mes clients et j’essaie de prendre soin de mes clients comme un bon commerçant doit le faire.”

Afin de séduire plus de clients professionnels, le constructeur a décidé à la fois de créer une structure interne dédiée à ce marché et de constituer un réseau de distributeurs spécialistes des PME-TPE partout en Europe. Hyundai France a réalisé 2 000 ventes auprès de professionnels dotés d’un parc de 1 à 5 véhicules en 2010.

Hyundai Finance affiche dans le réseau un taux de pénétration pouvant atteindre 50 % au niveau des ventes VN. Cette financière est la marque commerciale de la société SEFIA, entité détenue à 51 % par le CGI et à 49 % par le groupe Emile Frey.

Alors qu’en quelques années, Hyundai a troqué ses habits de spécialiste pour ceux de généraliste sur le marché européen, le constructeur opère aujourd’hui une nouvelle phase dans l’évolution de sa gamme en déployant le langage “fluidic sculpture” sur ses nouveaux modèles. Le Veloster et l’i40 marquent un tournant à ce niveau.

Les équipes marketing de Hyundai sont mises au stimulant défi d’accompagner la croissance de la marque et son intense programme de lancements. Frank Pichot nous dévoile donc les arcanes et les implications de la nouvelle signature de marque “Modern Premium, New Thinking. New Possibilities”.

Patrick Gourvennec, directeur général de Automobiles Hyundai France - Homme clé du développement de Hyundai en France, Patrick Gourvennec, son directeur général, entend bien mener la marque en haut de l’affiche. Son enthousiasme prend sa source dans la jeunesse du groupe et dans sa capacité à répondre aux besoins du marché.

En quelques années, seulement, la marque Hyundai a su s’imposer dans le monde et en France, à travers les vicissitudes du marché, grâce à plusieurs mutations de taille. Jamais avare de nouvelles possibilités…

Alors que de nombreuses marques automobiles ont déjà plus de 100 ans d’existence, Hyundai en revendique à peine plus de 40 ! Quatre décennies d’un travail acharné, d’un développement mondial méthodique, qui ont conduit le premier constructeur coréen à devenir le 4e de la planète. Pour l’instant…

Lorsqu’il a été question de dresser un tableau de la marque Hyundai, chacun s’attendait à ce que j’évoque l’extraordinaire parcours de ce constructeur coréen qui, en quelques années, a pu décrocher une quatrième place mondiale, dans un marché hautement disputé.

Ludovic Grimaud, directeur du développement réseau Hyundai France - Alors que le constructeur continue d’étoffer sa gamme et redouble d’ambitions, le groupe Frey, importateur de la marque en France, s’est donné pour objectif de mettre le réseau hexagonal au niveau des produits. Quantité, qualité, performance, image… Tour d’horizon des chantiers en cours.

Jacques Aschenbroich, directeur général de Valeo - A l’occasion du Challenge, Jacques Aschenbroich est revenu en notre compagnie sur sa vision de l’automobile face au défi environnemental. Il y fut aussi question de la compétitivité de la France et de la croissance du groupe, qui penche forcément vers l’Asie, et notamment la Chine. Spicilège.

Après avoir dévoilé sa i40 CW lors du dernier salon de Genève, Hyundai a profité de l’actuel salon de Barcelone pour présenter la berline qui lui permettra d’effectuer en retour en force sur le segment M2.

Participant de la stratégie VO européenne de Hyundai, le nouveau label occasion, baptisé i-Best, sera déployé en France ces prochains mois. Il succédera à Hyundai Occasions qui avait été lancé en 2007.

Bien que le groupe Hyundai-Kia n’ait pas l’ambition d’être le numéro 1 mondial, son leitmotiv demeure la croissance. Après 24 % de gagnés en 2010, le constructeur coréen veut franchir la barre des 6 millions en 2011. Pour ce faire, la marque Hyundai veut évoluer vers un concept de marque “premium moderne”.

Patrick Gourvennec, directeur général d’Automobiles Hyundai France - Alors que le constructeur coréen sort d’un exercice mitigé sur le marché français, la marque semble être à l’aube d’une nouvelle ère. Produits, réseau, communication, Hyundai fourbit ses armes.

"Durant les 24 prochains mois, nous sortirons 11 modèles inédits"La marque coréenne a dû faire face aux changements de législation. Les produits qui ont fait son succès, il y a cinq...

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Alors que certains peinent à préserver leurs positions, Hyundai et Kia affichent une insolente réussite commerciale sur ces derniers mois. Présents sur tous les fronts, les deux mènent bataille pour s'affranchir l'un de l'autre,...

Quinze ans après la prise de son premier panneau Hyundai en Gironde (33), le groupe Boniface n'a rien perdu de sa confiance et de sa fidélité pour la marque coréenne. Deux autres sites ont ouvert leurs portes dans le département...

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"Ce n'est pas une évolution de la gamme c'est une révolution totale"Baisse des ventes des modèles "cœur de cible" de la marque, orientation vers le segment B avec l'I10 et bientôt l'I20, campagne de recrutement...

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Sur le marché français, les constructeurs coréens souffrent encore d'un manque de notoriété. Multipliant les opérations de communication et de sponsoring, Hyundai et Kia semblent décider à combler ce déficit.La notoriété des constructeurs...

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Après de nombreux tâtonnements, les constructeurs coréens repartent à l'assaut de l'Europe, Hyundai et Kia se donnant pour la première fois les moyens de leurs ambitions. FOCUS...

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Le port de Sète vient de créer sa première plate-forme d'import-export automobile. Pour l'heure, seul Hyundai en profiterait pour importer 15 000 voitures par an. 30 000 dans trois ans. Après Marseille, Le Havre et Nantes, le port de Sète va devenir à son tour un pôle voitures...