Solutrans 2007, entre business et environnement

...se déroulait du 17 au 21 avril à Lyon Eurexpo s'intégrait cette année, pour la première fois, dans une dimension internationale. Retour et bilan de ce Salon qui monte en puissance.

Pour sa 9e édition, le Salon lyonnais a dépassé les objectifs et a réuni durant cinq jours 850 exposants et pas moins de 28 000 professionnels (+ 5 %) de la carrosserie, des semi-remorques et remorques, des véhicules industriels et des véhicules utilitaires légers ou encore des équipements, de la manutention. 12 % des décideurs et acheteurs présents provenaient de pays étrangers et ont ainsi répondu aux attentes de l'organisation. Guy Martin, Président de la Fédération Française de la Carrosserie et de Solutrans, n'a donc pas manqué son entrée en matière. Les principaux acteurs français et européens du secteur se sont retrouvés durant ces cinq jours sur une surface de 86

FOCUS Vers une coopération internationale La Fédération Français de la Carrosserie a signé avec l'Association des Manufacturiers d'Equipements de Transport et Véhicules Spéciaux du Québec (AMETVS), un protocole d'accord pour développer les échanges et faciliter les partenariats entre leurs adhérents. Dans la même logique, Guy Martin a accueilli Brahim Bendris, président de l'UPIAM d'Algérie, dans le cadre de l'étude d'un partenariat franco-algérien sur l'après-vente automobile. Enfin, l'organisation du Salon révèle qu'une délégation d'acheteurs turcs a profité de l'événement "pour avancer ses projets".

600 m2, augmentée de 7 % par rapport à 2005 et doublée par rapport à l'édition 1999. Comme l'a rappelé Guy Martin, Solutrans 2007 était placé sous le signe du "business" mais n'oubliait pas pour autant de mettre en avant le développement durable à travers un espace de 600 m2 consacré aux innovations et aux nouvelles technologies en matière d'environnement appliquées aux VUL. Etaient ainsi présentés au fond du Hall 5 un Peugeot Expert 1,6 l GDI 90 au Biodiesel 30 %, une Ford Focus Affaires Flexfuel au Bioéthanol et essence, une Toyota Prius Synergy Drive hybride (essence et électricité), un Fiat Doblo Naturel Power à l'essence et au gaz naturel, un Master Biodiesel B 30, un Citroën Berlingo Biodiesel, un moteur Iveco au gaz naturel pour le Daily et enfin le Microbus de Gruau en version électrique. Un bel échantillon donc, représentatif des solutions alternatives qui se développent aujourd'hui sur les VU. Le concept "EMS" (European Modular System), dédié aux véhicules industriels, était également à l'affiche et le Salon servait de point de départ à l'expérimentation française. Dans la même logique que l'opération déjà menée en Hollande, ce concept présenté sous le slogan "Transporter plus pour transporter mieux" s'appuie sur les porteurs, remorques, semi-remorques ou encore sur les tracteurs pour composer des véhicules dit "homogènes" de 25,25 m de longueur allant jusqu'à 60 t de PTAC et constituent une solution à la fois environnementale, économique et énergétique. Les acteurs du transport routier misent sur cette solution pour booster et redorer le blason du secteur. Chaque jour, des conférences étaient organisées sur les thèmes de la sécurité, l'environnement ou encore la réglementation européenne.

Benoît Landré