...certes confidentiel, est déjà en place depuis quelques années dans certaines grandes villes. Et la mairie de Paris vient d'annoncer la mise en place de 2 000 voitures supplémentaires en libre-service dans la capitale en 2009. L'occasion de faire le point avec Jean-Baptiste Schmider.
Journal de l'Automobile. Où en est l'autopartage aujourd'hui ?
Jean-Baptiste Schmider. Une douzaine de villes sont équipées et les chiffres sont encourageants. Le taux de croissance cumulé est de 50 % : sur un an, nous sommes passés de 3 000 à 6 000 abonnés en France. Une croissance toute relative puisqu'elle est boostée par les ouvertures de ce service dans plusieurs grandes villes. En fait, l'offre n'est pas assez abondante pour persuader bon nombre d'automobilistes d'abandonner dès aujourd'hui leur véhicule. Nous essayons cependant de promouvoir le concept en utilisant l'image du Vélib' qui parle bien aux citadins. En plus, nous avons un argument assez convaincant : avec la voiture en libre-service, le client est débarrassé des coûts d'acquisition et surtout d'entretien du véhicule. Et puis, utiliser l'autopartage c'est contribuer à la protection de l'environnement !
JA. Que pensez-vous du projet Autolib' de la mairie de Paris visant à mettre 2 000 voitures en libre-service dans la capitale d'ici 2009 ?
J-BS. Honnêtement, je vois mal comment le concept pourrait fonctionner. L'autopartage fonctionne quand il est complémentaire des autres moyens de transports publics : bus, métro et tramway. Là, la municipalité parisienne propose de prendre une voiture à un endroit pour la reposer à un autre et cela incite les usagers à les utiliser comme n'importe quel moyen de transport. Ce n'est pas le but. En plus, je vois mal comment les stations pourront être réapprovisionnées pour que le véhicule revienne à sa place d'origine : vous imaginez les camions circulant dans Paris pour transporter toutes ces voitures ? Ecologiquement, le service ne remplirait plus sa mission.
