Michelin veut une définition pour les matériaux durables
Le 13 juillet 2023, à Francfort (Allemagne), Michelin a eu les honneurs des Automotive Innovations Awards. Le groupe tricolore s'est illustré dans la catégorie "chassis, car body & exterior" pour son pneumatique pour véhicule léger homologué pour la route intégrant 45 % de matériaux durables. Un jury comprenant des personnalités expérimentées de l'industrie, de la science et du conseil et également des médias spécialisés a souhaité récompenser cette innovation.
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Se félicitant de ce prix, le Clermontois entend par ce biais ouvrir le débat autour de cette notion de plus en plus incontournable dans le secteur du pneumatique. Tous les principaux fabricants se sont fixés des objectifs très ambitieux en matière de matériaux durables.
Michelin souhaite atteindre le 100 % dans ses enveloppes d'ici 2050, comme Bridgestone et Continental. Goodyear vise quant à lui cet objectif dès 2030. Sauf qu'aujourd'hui, comme le fait justement remarquer le groupe, aucune définition unique n'existe autour de cette notion.
Prendre en compte tout le cycle de vie du pneu
De quoi parle-t-on précisément ? Que met-on derrière ce terme ? Autant de questions qui n'ont rien d'anecdotique. "Cette absence de définition nuit à la lisibilité des différentes démarches actuellement à l’œuvre dans l’industrie pneumatique" note-t-on du côté de Bibendum. Dans la logique de ce dernier, ne sont "durables" que des matériaux recyclés ou renouvelables à l’échelle d’une vie humaine. Une analyse qui n'est pas partagée par tous les manufacturiers.
"C’est la raison pour laquelle le groupe est en faveur d’un alignement de la profession sur une définition commune et exigeante de ce qu’est un matériau durable", ajoute Michelin. Ses équipes ont mis en place une approche globale du sujet.
Du choix des matières premières jusqu'aux solutions de recyclage, tout est analysé. Conception, fabrication, transport, usage et fin de vie constituent autant de d'éléments pris en compte dans cette démarche.
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