Lubrifiants : Objectif, le gain en performance !
Aujourd’hui, le grade le plus fluide à chaud reconnu par la SAE (l’organisme qui régit les grades de viscosité) est le grade 20, tandis que le grade 0W est le fluide à froid.
“Or, on s’aperçoit que sur certaines applications classiques, notamment sur des moteurs hybrides ainsi que dans le domaine de la compétition, subsistent des marges pour réduire ces grades de viscosité”, explique François Dol. Un constat qui vient d’amener Motul, plutôt précurseur en la matière, à développer une huile dans le grade 0W15 pour la compétition, dans le cadre de sa nouvelle offre 300 V. Un grade encore une fois non officiel, mais dont l’objectif est d’offrir un gain de puissance (+ 7 ch au minimum sur banc d’essai) en vue d’améliorer les chronos…
N’empêche, la SAE serait en train de travailler sur une évolution de la norme SAE J 300 pour introduire des grades de viscosité à chaud plus bas que 20 (15, 10, 5…), notamment sous l’impulsion des constructeurs asiatiques.
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