Faurecia primé pour rendre les vieux diesel plus propres

Bien que les ventes de diesel soient en forte baisse en France et en Europe, les constructeurs et équipementiers n'abandonneront pas cette technologie en première monte, car elle est bien plus propre aujourd'hui avec les normes Euro 6 et est aussi indispensable pour atteindre les objectifs d'émissions de CO2 à l'horizon 2020 fixés par Bruxelles.

Si le cas des diesel neufs ne pose donc plus vraiment de problème du point de vue des émissions, ce n'est pas le cas des modèles fonctionnant avec des mécaniques plus anciennes. En effet, malgré les incitations diverses et variées, l'ensemble des propriétaires ne pourront remplacer leur véhicule ancien. Pour répondre à cette problématique, la dépollution a posteriori, c'est-à-dire la mise à niveau d'un vieux diesel, fait office de serpent de mer.

Pourtant, les travaux continuent et Amminex, une société du groupe Faurecia, et ses trois partenaires (l'Université de Graz en Autriche, Johnson Matthey et l'ICCT) viennent de recevoir le prix horizon de la Commission européenne, dans la catégorie "Engine Retrofit for Clean Air", pour leur solution de dépollution des NOx qui repose, notamment, sur la diffusion d'ammoniac à l'état gazeux.

"Une voiture Diesel labellisée Euro 5 a été équipée a posteriori de la technologie Amminex ASDS™ et d'un système SCR Johnson Matthey, réduisant ainsi ses émissions d'oxydes d'azote (NOx) à des niveaux conformes à la norme Euro 6 en conditions de conduite réelles", explique Faurecia dans un communiqué. "Nous sommes très fiers d'avoir remporté ce prix, qui ne fait que confirmer le potentiel de notre technologie ASDS™ afin de promouvoir un Diesel propre en conditions de conduite réelles", a indiqué Christophe Schmitt, vice-président exécutif de Faurecia Clean Mobility.

Ceci étant, la démonstration d'Amminex sur un VP ne devrait pas arriver rapidement sur le parc roulant. En effet, bien que la technologie ASDS soit déjà disponible dans l'univers du VUL et des professionnels, avec notamment des contrats remportés à Londres et Copenhague pour la modernisation de bus mais aussi en Corée du Sud pour une flotte de camions, Faurecia ne proposera pas cette solution dans l'univers VP sans l'appui d'un constructeur, mais aussi et surtout sans un signe clair des autorités politiques.