JOURNAL DE L'AUTOMOBILE. Comment le groupe Bosch répond–il aux besoins du garagiste ?
THIERRY LEBLANC. Donner au garage, notamment multimarque, la possibilité de continuer à réparer des véhicules de plus en plus sophistiqués reste un challenge quotidien pour nous, et ce, depuis plus de dix ans. Parce que les constructeurs, poussés à la fois par la législation, par l'attente des consommateurs, et à la fois par un contexte global qui veut que la voiture soit plus propre, plus sécuritaire et plus connectée, doivent faire évoluer l'ensemble du véhicule dans un contexte plus "électronisé". Et c'est à nous qu'il incombe à la fois de concevoir les systèmes et de les rendre accessibles aux réparateurs.
Par ailleurs, demain, de plus en plus capteurs devront être installés sur tout le véhicule, afin de permettre, entre autres, la communication "car to car", gérer l'e-call… Face à un véhicule toujours plus complexe les garages doivent se montrer capables d'intervenir rapidement, sans se tromper. La nécessité pour les garages de s'équiper, de se former, s’avère encore plus cruciale et va continuer d'augmenter. Comment leur répondre ? Je vais donner un exemple concret : avec l'arrivée d'Euro V et VI, nous avons développé le système de dépollution Denoxtronic (un composant essentiel des systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) modernes), qui est aussi utilisé en PL, et permet de réduire les émissions d'oxydes d'azote de plus de 90%. C'est à la fois quelque chose de très sophistiqué mais aussi une nouvelle opportunité pour les garagistes et les spécialistes qui veulent s'en occuper. Voilà pourquoi nous lançons un module de formation Denox, grâce auquel les garagistes et spécialistes Diesel vont être capables de réparer et de mettre à niveau les filtres Denox.
