Après deux années en légère baisse, le marché de la seconde main hexagonal a repris sa marche en avant en 2014. Avec un volume de 5 447 475 immatriculations, il a enregistré une croissance de 2,4 % par rapport à 2013, soit un ratio de 3 VO pour 1 VN. Le même ratio que l’an passé. Toutefois, si l’on isole les ventes à particuliers, celui-ci grimpe à 5,6 VO pour 1 VN (5,4/1 en 2013). Le marché de l’occasion a ainsi renoué avec ses plus belles années, seuls les exercices 2006 et 2007 ayant fait mieux avec respectivement 5,465 millions et 5,570 millions d’unités. A vrai dire, contrairement à bien d’autres secteurs qui accusent toujours des reculs béants, le marché de l’occasion n’a jamais véritablement plié. Tout juste a-t-il accusé le coup en 2009. En effet, “victime collatérale” de l’introduction des mesures gouvernementales pour soutenir les ventes de VN, le marché avait enregistré cette année-là son plus bas niveau sur les quinze dernières années, avec un total de 5 240 410 unités. Mais, depuis, il avance sur un rythme à la fois constant et solide. “Ces dernières années, nous avons observé une industrialisation très forte du marché de l’occasion. En 2014, 1,8 million de VO ont été traités par des professionnels, un volume qui reste faible au regard des 5,4 millions de VO immatriculés, mais qui équivaut au marché du véhicule neuf”, relève Jean-Michel Floret, président du directoire de STVA. En plus de mieux résister aux aléas économiques et politiques, le marché n’a pas non plus trop souffert des remises commerciales agressives proposées sur le neuf. En atteste la légère variation positive de 0,9 % enregistrée l’an passé par le segment des produits de moins d’un an. Les remises se situent pourtant à un niveau toujours aussi élevé, une situation qui continue de fragiliser les marges des professionnels positionnés sur le VO récent.
VO : choix par défaut ou vrai choix ?
En 2014, l’âge moyen des VO vendus affichait 8,5 ans. Un chiffre qui confirme la domination du segment des produits de plus de 5 ans, qui a représenté 66,3 % des immatriculations l’an passé, contre 26 % pour les véhicules de 1 à 5 ans et 7,8 % pour les VO de moins d’un an. “L’exercice 2014 a clairement mis en évidence que nous assistions en France à un report du VN vers le VO récent. Ce segment a progressé l’an passé, ce qui n’était pas le cas les exercices précédents, principalement animés par le marché des véhicules plus âgés. Au moment de renouveler leur véhicule, les automobilistes plébiscitent plus volontiers l’achat d’un véhicule d’occasion récent, essentiellement pour des questions de prix. En 2014, seulement 3,3 % des ménages ont acheté un véhicule neuf, ce qui est historiquement faible, alors que le ratio de 3 VO pour 1 VN est, lui, historiquement élevé”, analyse Flavien Neuvy, directeur de l’Observatoire Cetelem de l’Automobile. Faut-il alors en conclure que les ventes de voitures d’occasion ne se portent jamais aussi bien qu’en période de crise ? En Espagne, c’est un fait. Le segment des VO de plus de 10 ans a encore progressé de 8,2 % l’an passé, représentant 51 % du marché de la seconde main. En France, la bonne tenue du marché emprunte autant à des facteurs structurels que conjoncturels. “Nous constatons que l’achat d’un VO ne répond plus tant à une notion de plaisir qu’à une obligation de renouvellement”, soulève toutefois Patrick Maréchal, chef adjoint des ventes véhicules d’occasion au sein du groupe Nation.
