Ne quittez pas…

...se passe-t-il dans le réseau Daihatsu ? Le début d'année est loin d'être celui escompté, en recul de 55,3 % sur le premier trimestre, par rapport à 2009. "Depuis 2008, la demande se porte sur de petits moteurs essence, souligne un président de groupe, la gamme correspond donc parfaitement et pourtant nous sommes à l'arrêt." Et un de ses collègues d'apporter une explication : "Nous ne sommes pas agressifs commercialement, nous avons manqué le coche des aides gouvernementales et pire, nos tarifs ont augmenté". La parité yen/euro a fait prendre 300 euros à la Cuore et 1 000 euros à la Sirion.
Baisse du montant de la prime et du bonus s'ajoutant, c'est un handicap de 1 600 euros qu'accusent d'entrée les commerciaux. "Déjà la fréquentation est en baisse, faute de notoriété, mais en plus nous faisons fuir les prospects", s'indignent-ils.

Ni objectif, ni prime

Daihatsu est un panneau "facile", aux exigences modestes. "On se pose des questions", lâchent néanmoins les distributeurs. Des questions, ils veulent d'abord en poser à la direction. Dans plusieurs régions, on nous dit ne pas avoir eu de contact depuis des mois, voire un an. Certains ont eu plus de chance, mais sans résultat concret : "Je n'ai eu aucune réponse sur les sujets abordés, raconte un concessionnaire qui a pu recevoir le président, Steve Faulkner. La seule information que nous ayons, c'est que le service marketing coupe tous les budgets de communication nationale."
A mi-avril, une poignée de distributeurs seulement a reçu des consignes quant aux objectifs à réaliser. "De toutes les façons, Daihatsu ne prévoit plus de primes de volume", lancent des membres du réseau.

Photo : "Aucun objectif, aucune prime, aucune réunion et aucune communication", les distributeurs réclament des réponses de la part du constructeur pour ne pas voir la marque disparaître du paysage.