GAUF s’attaque aux VUL

...et VL. Dans les deux cas, le VUL doit bénéficier d'un espace propre dans les ateliers et à l'accueil, pour être distingué de la clientèle PL et VL. Ce service sera accompagné d'interventions spécifiques, avec des forfaits. "Le VUL est mal travaillé en après-vente car il est coincé entre le PL et le VL, explique Jean-François Bernard, responsable du réseau PL. Il a besoin d'un traitement particulier, mélangeant l'accueil et le marketing du VL et le service du PL."

D'abord les GTruck

Le service est en cours de déploiement dans le réseau GTruck, et sera ensuite étendu à l'ensemble des réseaux. "L'idée est d'entraîner les équipementiers, car certains possèdent de très belles gammes en VUL, assure Jean-François Bernard. Nous allons aussi aider les distributeurs à adapter leur stock et le gérer grâce à deux catalogues, Cattronic et Infotruck, incluant tous les deux le VUL. Le vrai frein semble plus l'approvisionnement en pièces. Mais le rapprochement avec Partner's devrait nous permettre de répondre à toutes les demandes."

Le coût de ce nouveau panneau n'est pas encore défini, le groupement réfléchissant encore à la tarification. Une chose est sûre, pour afficher le panneau, l'atelier devra posséder du matériel spécifique et bénéficiera de communication spécifique VUL.