On le sait, l’élection de la Concession de l’Année n’est pas une compétition banale. Celle-ci met en exergue les meilleurs opérateurs de France, qu’ils soient indépendants ou appartenant à un groupe, qu’ils brillent par leurs résultats commerciaux et financiers ou encore par une stratégie entrepreneuriale différente de ses confrères et génératrice de profit. Comme chaque année, cette nouvelle édition, la treizième, n’a pas dérogé à la règle.
Deux groupes face à deux indépendants
En effet, pour la première fois depuis 2010, la finale mettait aux prises quatre opérateurs vraiment différents les uns des autres aussi bien en termes de marques représentées que de stratégies déployées ou de résultats obtenus localement. En outre, cette édition avait quelque chose d’exceptionnel car, pour la première fois depuis 2002 et la création de cet événement, le tenant du titre, en l’occurrence Audi Chartres du groupe Lamirault, se retrouvait en finale, donc face à Seat/Skoda Dijon dirigée par Daniel Bassora, Mercedes Perpignan du groupe LG et Mazda Pau dirigée par Pierre Bernard. Il ne nous aura pas échappé que cette édition mettait aussi aux prises deux marques Premium (Audi et Mercedes), une concession représentant deux marques généralistes (Seat et Skoda) ainsi qu’une marque spécialiste (Mazda). En outre, ce dernier round mettait aussi en exergue la stratégie de deux sites appartenant à deux grands groupes de distribution face à deux distributeurs indépendants et monosite.
