"Cette récompense est celle d’Olivier Lamirault et, si je lui souhaite d’en gagner d’autres, on ne pourra jamais me retirer le fait que j’ai été le premier du groupe à accéder à la plus haute marche du podium", réagissait Médéric Breton, directeur d’Auto.21, en novembre 2013, le trophée de la Concession de l’Année dans les mains. Sur la scène de l’Automobile Club de France, le dirigeant ne boudait pas son plaisir. Au point de se dire, en juin dernier, qu’il se reprendrait bien une bonne salve d’applaudissements et de félicitations. Au regard des résultats enregistrés en 2013, tout aussi bons que ceux de 2012, cette option faisait sens pour un dirigeant fortement guidé par la culture sportive et l’esprit de compétition. "Je suis fier de nos résultats, fier du travail réalisé par les équipes. Nous sommes tenants du titre et il est donc logique que nous le défendions", insiste-t-il. Qu’importe si aucun lauréat n’a réussi à inscrire son nom à deux reprises. "Je suis joueur", répond Médéric Breton qui, bien épaulé par des collaborateurs tout aussi joueurs, pourrait ainsi devenir le premier à accéder à la plus haute marche du podium deux années de suite.
Olympic Auto saluée pour sa formation
Il serait néanmoins réducteur d’affirmer que l’affaire Audi de Chartres court après les trophées et les récompenses. Le dirigeant et ses équipes s’emploient surtout à renouveler et élever chaque mois, chaque année, le niveau de performance de l’ensemble des activités. Une régularité rendue possible grâce à un effectif jeune, puisque 15 des 27 collaborateurs composant le point de vente ont été embauchés ces quatre dernières années, et surtout stable. La concession Olympic Auto s’est d’ailleurs vue remettre en septembre le "Trophée de la performance de la CCI", dans la catégorie Formation. L’affaire s’est fait une spécialité de recourir aux contrats par alternance et de former les collaborateurs, pour le plus grand bénéfice du groupe. "Nous ne sommes peut-être pas les meilleurs à l’instant T, mais nous affichons des résultats solides tous les ans, et ce sur tous les items", revendique Médéric Breton, apôtre de l’endurance. Une exigence évidente lorsque l’on représente la marque Audi, mais qui n’était pas si simple à accomplir sur un site au potentiel de plus en plus limité. La société a dû jongler en 2013 entre son site de Luisant et le lancement du projet de Terminal, qui a été inauguré il y a un mois. "Même si nos performances ont été satisfaisantes, nous étions bridés car notre outil de travail n’était plus en adéquation avec la croissance de nos volumes, la hausse de notre parc roulant et des entrées après-vente", resitue Médéric Breton. La concession a été principalement affectée sur la partie après-vente, avec seulement six espaces de travail pour neuf compagnons, et seize entrées par jour. En revanche, elle a fait mieux que se défendre sur les activités VN et VO.
