Marché VO : l'été 2024 est-il si décevant pour les revendeurs ?

Ils ont souvent le même point de repère. Celui de la décision radicale du président de la République. "À l'annonce de la dissolution, le soir du 9 juin 2024, les clients ont changé de comportement et les ventes ont été plus difficiles", exprime un distributeur de voitures d'occasion de la façade Atlantique. Comme nombre de ses confrères, il estime que le marché estival a été impacté négativement par l'incertitude politique et économique.

Mais l'été 2024 restera-t-il véritablement dans l'histoire post-Covid comme un cycle frappé de morosité pour le secteur du VO ? À en croire les données d'AAA Data, la période s'étalant du 1^er juin au 31 août a vu un peu plus de 1,347 million de voitures d'occasion reprendre la route. Un total en progression de 4,2 % par rapport à l'an passé. Il s'agit même du deuxième meilleur score depuis la fin de la pandémie, ce qui n'est pas si mal. Il est cependant 11,1 % inférieur au résultat de l'été 2021 (1,515 million de VO).

A lire aussi : Ralentissement des ventes BtoC en août 2024

Le seul canal des professionnels a généré 495 543 transactions, entre juin et août 2024. Là encore, les boutiques accusent un décalage à la baisse de 10,2 % par rapport à 2021. Mais, faut-il le rappeler, la période était alors propice au passage en point de vente, juste après le troisième et dernier confinement français, puisque les parcs regorgeaient de VO. En revanche, les enseignes ont crû de 8 % comparativement à 2023.

Un top 12 qui perd du terrain

Pour ceux qui s'en souviennent, l'été 2021 avait entériné une passation. Au mois d'août, Dacia prenait la place de Nissan dans le top 12 des marques les plus prisées. Depuis, la gamme low cost n'a plus lâché son statut de membre dans ce cercle fermé. Mieux, elle a souvent grillé la priorité à Fiat, voire Opel certains mois, comme en août dernier (12 191 VO Dacia contre 11 220 Opel).

Une liste de douze marques qui n'a pas été le principal moteur de la croissance des ventes des dernières semaines. Entre juin et août 2024, le trio majeur français, le quinté allemand, auxquels s'ajoutent Toyota, Ford, Fiat et Dacia a composé un ensemble cumulant 1 114 600 remises à la route. La progression n'a été que de 3,8 % sur un an.

A lire aussi : Les 10 points marquants du marché automobile en août 2024

Surtout, les ventes de ces marques ont fondu de 14,6 % en comparaison à 2021 et leur influence sur le marché n'a jamais été si faible depuis l'après-Covid. L'ensemble est redescendu à 82,7 % de pénétration, soit -3,4 points par rapport à 2021. Rien d'étonnant eu égard à la montée en régime de rivales comme Skoda, Kia, Hyundai et Suzuki, dont les clients VO augmentent au fil du temps.