Le lent redressement des ventes en Europe

Les 16 millions de l'exercice 2007 sont encore bien loin, mais le marché européen poursuit sa lente reprise. En effet, après une année 2013 à 11,85 millions d'unités dans l'UE (-1,7%), le premier semestre 2014 semble confirmer une légère reprise avec 6,5% gagnés depuis le début de l'année. Le mois de juin, avec +4,5%, a même été le dixième mois consécutif de croissance enregistré par l'Acea. Mais l'organisme précise aussi que ce mois de juin 2014, avec 1189143 unités, est le deuxième pire mois de juin depuis 2003. La route sera donc très longue, personne n'imaginant un retour à 16 millions avant la fin de la décennie.

Dans ce contexte, les cinq principaux marchés de l'Union sont tous orienté à la hausse au cumul avec une Espagne à +17,8%, mais surtout l'Angleterre qui tire véritablement le marché avec plus de 10% de hausse. La performance de l'Espagne est bonne, mais les volumes restent encore faibles tant les immatriculations du pays étaient tombées bas au plus fort de la crise. Puis il ne faut pas oublier que les plans gouvernementaux Pive continuent de soutenir le marché. L'Allemagne continue de faire le yoyo (-3,6% en avril, +5,2% en mai, -1,9% en juin), mais le solde cumulé permet d'afficher une croissance de 2,4%.

En France, bien que le bilan soit positif (+2,9% à fin juin), il faut rester mesuré car cette croissance est principalement à mettre au crédit des groupes français, Renault et PSA, qui tirent le meilleur parti de leurs nouveautés (Captur, Clio, 2008, 308). La grande majorité des autres constructeurs ne sont pas à la fête.

Renault, qui affiche la plus forte croissance sur le marché français après un semestre d'activité, fait la même chose en Europe et pour les mêmes raisons. En effet, la marque Renault a vu ses immatriculations grimper de 14,1%, à 462533 unités, mais la progression de Dacia est encore plus forte avec 36,2% de progression en six mois, à 192876 unités dans l'UE. Ces chiffres permettent au groupe Renault d'afficher une croissance de 19,8% sur ce premier semestre.

PSA fait moins bien que le marché (+6,5%) avec seulement 5,3% de mieux. La faible croissance semestrielle de Citroën (+2,8%) n'ayant pu être compensée par Peugeot (+7,4%). Parmi les autres constructeurs, Ford, Opel, Nissan, Skoda, Seat, Toyota, Mazda, Suzuki, Lexus, Jeep, Volvo ou encore Mitsubishi affichent des performances supérieures au marché, leur permettant de grignoter des parts de marchés. Mais ce n'est pas le cas pour tout le monde. Voir l'ensemble des chiffres de l'ACEA par groupe.

Les principaux marchés de l'UE

Source : Acea