L'Allemagne confirme en février

La décision de la cour fédérale de Leipzig ne va faire qu'amplifier un phénomène déjà bien réel. En effet, les ventes de véhicules Diesel en Allemagne ont encore reculé de 19,5 % en février pour représenter environ 1/3 des immatriculations contre 45 % en janvier 2017. "Les clients se détournent massivement du Diesel parce qu'ils sont profondément inquiets" de son avenir, explique Peter Fuss, analyste chez EY, prédisant une poursuite de cette tendance.

Malgré ce reflux du Diesel, le marché allemand reste bien orienté avec 261 700 véhicules mis à la route en février, soit une progression de 7 %, selon le VDA. Au cumul, le marché totalise 531 100 immatriculations, soit le meilleur début d'année depuis 1999, a souligné ce dernier.

Dans ce contexte, Volkswagen a vu ses ventes grimper de 12,4 % en février, à 47 822 unités, malgré la révélation fin janvier de tests secrets menés en 2014 par le groupe aux Etats-Unis sur des singes afin de prouver l'innocuité des vapeurs Diesel, ce qui avait suscité une vague d'indignation. En revanche, chez les marques premium qui ont cofinancé ces tests sur les primates, BMW a reculé sur un an de 0,7 %, à 17 664 unités, et Mercedes a progressé de 0,7 %, à 21 910 unités. La filiale allemande du groupe français PSA, Opel a quant à elle progressé de 6,7 %, à 19 128 exemplaires. Les marques allemandes ont globalement affiché une hausse de 7 %, à 180 600 véhicules écoulés.

Les importateurs ont davantage soutenu la croissance du marché, en progressant en février de 8 %, soit 81 100 unités, pour représenter presqu'un tiers des ventes de voitures neuves en Allemagne. Les marques françaises en particulier ont brillé, Peugeot bondissant de 44 % avec 6 077 véhicules vendus, étant imité par les autres marques du groupe PSA, Citroën gagnant 19 %, à 4 579 véhicules, et DS 129 %, mais avec 423 unités. L'ensemble devance le concurrent Renault, qui a écoulé 9 842 modèles, soit une hausse de 12 %. (Avec AFP)