VW, le pari Cross

La rumeur est née en Allemagne, il y a un peu plus d’un mois : le Groupe Volkswagen prépare son DMS. Lors du Salon Automechanika, le constructeur présentait sur son stand une solution nommée Cross. Il ne faut pas aller très loin pour en retrouver les origines. Ce système de gestion des concessions provient directement du département informatique de Porsche. VW a en effet récupéré les droits d’exploitation avec le rachat de la marque.

Depuis, les ingénieurs du groupe planchent sur une adaptation aux autres marques de la galaxie Volkswagen.

Qu’ont à craindre les Eris Informatique, T-Systems et autres Datafirst travaillant pour les concessionnaires français ? Tout simplement l’entrée d’un nouveau concurrent. Sur le fond, Cross se positionne en frontal avec Ericauto, Carbase ou eCars21, en apportant “des moyens modernes et flexibles pour soutenir les concessionnaires dans la mise en place de processus de vente de produits et de services”, explique VW dans un communiqué diffusé lors d’Automechanika. “Nous entretenons de très bonnes relations avec VW et suivons le cahier des charges, mais le constructeur va-t-il revenir à un produit officiel ?”, s’interroge Georges Fontaine, président d’Eris Informatique.

En phase très avancée de développement

Tous les signes portent à croire que son interpellation est fondée. Contactée, la direction a fait savoir que “le Groupe Volkswagen France est actuellement en réflexion sur le sujet et devrait rapidement avoir une préconisation officielle pour son réseau. L’objectif du GVF est d’optimiser l’intégration du DMS avec l’ensemble des systèmes groupe afin de simplifier la gestion au quotidien de l’activité en concession.” L’homologation de Datafirst, au cours de l’année était-elle donc un leurre pour couvrir une entrée plus remarquable dans les mois à venir ?

Pour les éditeurs en place, Cross constitue une menace fondée. Pour les concessionnaires, on y verra davantage un produit de grand potentiel. “C’est une des solutions les plus diffusées en Europe”, croit savoir Gérard Faure, de Reynolds&Reynolds. “Il faut laisser venir, tempère quant à lui, Christophe Lahitte, d’Everlog. Des géants, il en arrive souvent et les expériences de SAP, Oracle ou Incadea ont prouvé que les solutions trop puissantes ne parviennent pas à s’imposer”.

Cross préparerait toutefois son offensive. Les développeurs achèvent l’écriture des process de migration depuis tous les DMS en circulation dans le réseau GVF. Tandis que la direction du service informatique élabore les plans de formation, d’accompagnement et de gestion des compétences, avant de lancer la phase de test grandeur nature.

De ce que l’on en sait, l’outil Porsche-VW, disponible en mode ASP, offrirait une plus grande souplesse, une mise en œuvre plus accessible, une interface plus lisible. Mais il proposerait surtout des tarifs “agressifs”, balayant la concurrence. Encore entouré par le plus grand secret, Cross verra le jour en 2011, selon les plans. Viendra alors le temps des réponses pour les éditeurs et peut-être d’une nouvelle ère pour les membres du réseau.