Volkswagen et Ford dominent l’Europe
Respectivement portées par la Golf et la Fiesta, Volkswagen et Ford continuent d'accentuer leur leadership dans la zone Europe. Derrière, dans le top 10, seule la marque Fiat affiche des ventes en progression au cumul des 9 mois....
...Détails.
Le rebond du marché automobile européen en septembre (+ 7,5 %) a été conduit par quelques modèles clés au premier rang desquels on trouve la Golf et la Fiesta et à un degré moindre en volume, la Punto et la Mégane. Ces quatre modèles, auxquels il convient d'ajouter la Panda, sont d'ailleurs les seuls à afficher une progression au cumul des 9 mois par rapport à la même période 2008. La Golf a enregistré un excellent mois de septembre, à 59 552 unités pour une progression de 56 %, ce qui permet à Volkswagen de maintenir son cap malgré les régressions de la Polo et de la Passat, respectivement à - 3,3 et - 18,8 % au cumul des 9 mois. "La croissance de Volkswagen est principalement liée aux performances de la Golf, qui obtient notamment d'excellents résultats sur son marché domestique", souligne un analyste de Jato. Derrière Volkswagen, Ford est solidement ancré au second rang des ventes européennes et vient encore d'accroître son avance sur Opel/Vauxhall, grâce à la réussite de la nouvelle Fiesta (+ 63,9 % en septembre et + 40,2 % au cumul des 9 mois) et à la bonne résistance de la Focus. Derrière ce duo, apparaît donc Opel/Vauxhall qui limite la casse, mais qui n'est par ailleurs toujours pas fixé sur son sort (voir encadré).
Avec Volkswagen et Ford, Fiat est la seule marque à progresser depuis le début de l'année
En fait, au cumul des 9 mois et au-delà de Volkswagen et Ford, seule Fiat présente un temps intermédiaire en progression, à 2,5 %. La Punto et surtout la Panda (+ 30,6 %) expliquent principalement cette croissance. Enfin, notons le spectaculaire mois de septembre de la nouvelle Mégane qui rend une carte de + 90,4 % à 22 050 ventes. Cela n'empêche pas Renault d'être en retrait au cumul des 9 mois, voyant Volkswagen et Ford creuser l'écart par rapport à l'an dernier et Fiat venir l'aiguillonner pour la quatrième place. Au final, ce léger rebond du marché demeure frappé du sceau de l'incertitude : "Nous constatons que les frémissements de reprise sont dictés par les petits modèles et par l'effet nouveautés, en lien direct avec les différents programmes d'aides et des choix populaires conditionnés. Cela fausse clairement la performance naturelle de certains marchés et de certains modèles. Et comme la fin de certains de ces programmes s'annonce à l'horizon, il faudra analyser de très près l'évolution des marchés pour voir si les signes de la reprise sont durables ou non", explique David Di Girolamo, responsable de Jato Consult.
Nota bene : Retrouvez les Statistiques détaillées "France Septembre".
ZOOMLe feuilleton Opel-Magna rebondit à la sauce bruxelloise Le parapheur attend encore… Au-delà de négociations problématiques dans certains pays, comme l'Espagne par exemple, notamment par rapport au sort exact réservé au site de Figueruelas, le dossier Magna-Opel/GM s'est trouvé encore ralenti par l'intervention de la Commission européenne. Neelie Kroes, commissaire à la concurrence, a écrit au ministre de l'Economie Karl-Theodor zu Guttenberg pour lui signifier que le gouvernement allemand donnait des garanties qui semblaient contrevenir au respect des lois de l'Union Européenne en matière de concurrence. Réponse immédiate de Berlin : s'il y a des choses à éclaircir, elles le seront et nous apporterons les réponses idoines dans les prochains jours. Günter Verheugen, commissaire européen à l'Industrie, a ensuite précisé que Bruxelles prenait ces précautions pour que le dossier ne s'enlise pas dans une enquête au long cours, mettant en avant que "pour Opel et GM, le temps, c'est ce qu'il y a de moins"… Le temps, c'est bien désormais le nœud de l'affaire et "chaque nouveau retard pénalise les chances d'Opel", souligne Tim Urquhart, analyste chez IHS Global Insight Perspective. D'ailleurs, GM, initialement favorable à un accord avec RHJ, ne semble pas vouloir faire marche arrière, le processus avec Magna étant trop avancé. Pour Tim Urquhart, on en arrive donc à un enjeu politique entre des gouvernements qui veulent finaliser l'affaire Magna et la Commission qui met un point d'honneur à ce que le respect des lois de la concurrence en sorte intact, au moins en apparence. Mais attention au temps qui passe… |
Photo : La nouvelle Fiesta fait un carton en Europe : + 63,9 % en septembre et surtout + 40,2 % au cumul des 9 mois.
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