Aussi avec 1,35 m de haut et 2 mètres de large, la voiture reflète un dynamisme indéniable. Pour la marque italienne, l'Estoque inaugure surtout le design des futures produits, car il est vrai que Lamborghini semble avoir fait le tour avec ses Gallardo et Murcielago (qui devraient toutefois battre un quatrième record de production consécutif), même si quelques éléments sont concomitants, comme les feux de circulation diurne en forme de Y déjà présents sur la Reventón et repris récemment par la Gallardo LP 560-4.
De ce fait se pose forcément la question de la faisabilité. Stephan Winkelmann, le patron de Lamborghini, avoue qu'il faut "réfléchir à une 3e gamme pour s'assurer d'une forte croissance". Le constructeur a prévenu : "La décision interviendra en 2009 pour une production éventuelle en 2012". L'Estoque pourrait alors se mouvoir avec le V10 de la Gallardo LP 560-4. Un downsizing est également envisagé avec un V8 turbocompressé. On évoque même un V10 TDI ou un V8 hybride encore inédit. Des motorisations toutes associées à une transmission intégrale.
Photo : Roues de 22" à l'avant et 23" à l'arrière, un regard agressif et des allures d'avion de chasse : l'Estoque joue la carte du muscle face aux courbes sensuelles de l'Aston Martin.
