Le calendrier
• 5-6 décembre 2009 : Val-Thorens
• 12-13 décembre : Grandvalira (Andorre)
• 18-19 décembre : L'Alpe-d'Huez
• 8-9 janvier 2010 : Isola 2000
• 15-16 janvier : Lans-en-Vercors
• 23-24 janvier : Saint-Dié-des-Vosges
• 29-30 janvier : Super-Besse
Contrairement aux éditions précédentes, le redoux constaté sur l'ensemble du territoire n'a pas épargné la station de Val-Thorens, théâtre de la présentation officielle du 21e Trophée Andros. Ainsi, avec un "mercure" affichant des températures bien au-dessus de 0°C, il était davantage question de "soupe" sur la piste savoyarde, que de véritable glace vive. Un état de fait qui n'a pas empêché l'ensemble des concurrents du plateau de jouer le jeu, en passant des trains de pneus neufs sur leur monture. Ici, il était autant question d'assurer le spectacle, que de jauger le potentiel des voitures en vue de l'affrontement officiel de ce week-end.
Pour ce qui est du plateau des "Silhouettes", la catégorie reine de la discipline, celui-ci va surtout voir un affrontement Dacia/Skoda avec d'un côté Alain Prost au volant de sa toute nouvelle Duster, de l'autre le champion en titre Jean-Philippe Dayraut, Olivier Panis, Paul Belmondo et Grégoire Demoustier, qui se partageront le volant des deux Fabia officielles. Des équipes que nous avons déjà présentées sur le JA du Net (n°56 du 19 novembre dernier). Reste que, sur la piste, ce duel au plus haut niveau sera sans doute arbitré par Bertrand Balas sur la Toyota du groupement des concessionnaires (voir ci-dessous) ainsi que par Franck Lagorce sur la Clio 3 développée par le DA Racing qui porte les couleurs de Motul et d'AutoScout24, notamment. Sur le plan de la réglementation, tous devront composer avec une nouvelle donne : la limitation du nombre de pneus cloutés Continental (le IceRacingContact 3) à 6 au lieu de 8. Plus précisément, le nombre de pneus tirés au sort comme de coutume sera attribué en fonction des conditions météo. Ainsi, avec des conditions normales (froid, glace vive), les pilotes auront droit à 6 pneus. Si les conditions se détériorent (arrachement des clous sur une piste constituée de neige fondante, etc.), ces mêmes pilotes pourront disposer de 2 pneus supplémentaires, gardés en réserve par le manufacturier. Autant dire que la démarche ajoute une difficulté supplémentaire côté stratégie !
