Trophée Andros : Prost en dauphin

...Prost se devait de repartir à l'assaut de la plus haute marche du podium. Aussi, pour l'édition 2005-2006, Toyota France et le quadruple champion du monde de Formule 1 ont quelque peu modifié leur stratégie, en adoptant une démarche rationnelle. En effet, l'engagement d'une deuxième voiture, confiée à Olivier Panis et Bertrand Balas, devait logiquement permettre d'avancer plus vite au niveau des réglages. En outre, le fait de confier désormais le développement et la mise au point des voitures à Tork Engineering, la société du très compétent ingénieur Richard Tur, devait permettre de tirer le meilleur parti des qualités intrinsèques de la Toyota Corolla "glace". Un pari qui aurait pu réussir sans le lot d'impondérables toujours inhérents au Trophée Andros ; sans oublier la concurrence, de très haut niveau. Cette saison, il fallait être particulièrement constant pour s'imposer et à ce jeu, l'expérience d'Yvan Muller a fait la différence. Dans les faits, et ceci par le biais d'un 3e succès, Alain Prost a véritablement "arraché" la deuxième marche du podium lors de la Finale de Super Besse, près de Clermont-Ferrand. Battu certes, mais avec les honneurs ! Quant au "débutant" Olivier Panis, il se classe 9e, ce qui n'est pas si mal, son équipier Bertrand Balas finissant pour sa part au 7e rang. Bien sûr, l'équipe Toyota repartira sur les pistes verglacées de "l'Andros" la saison prochaine, avec l'objectif de s'imposer. Un challenge qui n'est pas gagné d'avance, même en l'absence de Muller.

M.D.