Toyota : nouveau Hilux

...par de nouveaux projecteurs, nouveaux feux arrière à LED, nouvelles jantes de 17 pouces (uniquement sur finition "VX"), rétroviseur intérieur électrochrome pour un assombrissement automatique et trois nouveaux coloris.
Mais bien sûr, la "vraie" nouveauté s'appelait Hilux. Présenté en première nationale, celui-ci est la 6e génération du deuxième véhicule de la marque Toyota vendu dans le monde (après la Corolla). En effet, plus de 12 millions de Hilux ont été commercialisés depuis sa première apparition au Japon en 1967. "Ce pick-up est à la fois le symbole de la qualité, de la longévité et de la fiabilité de Toyota", souligne Philippe Boursereau, directeur des relations publiques de Toyota France. Offrant un impact visuel immédiat avec un encombrement nettement plus important que celui de la version précédente, ceci surtout grâce à l'allongement de l'empattement de 220 mm (il est porté désormais à 3 085 mm), le nouveau Hilux dispose toujours de trois types de carrosseries (simple cabine, double cabine et cabine approfondie) disponibles en octobre prochain soit en 4x2 soit en 4x4. De même, la longueur de chargement a, elle aussi, augmenté puisqu'elle s'établit dorénavant à 2 315 mm sur le simple cabine, à 1 520 mm sur le double cabine, et à 1 805 mm sur la version cabine allongée. Quant au châssis, la rigidité a été accrue de 45 % grâce à une structure caissonnée optimisée. Autre évolution, la suspension avant à double triangulation pour améliorer le comportement routier. Reste la motorisation. A son lancement (les choses pouvant évoluer par la suite), le nouvel Hilux est animé par un 2,5 l D-4D Diesel d'une puissance de 102 ch à 3 600 tr/mn.