S'abonner
Constructeurs

Stabilité et ouverture

Publié le 18 janvier 2008

Par Marc David
5 min de lecture
Outre la relative stabilité, le nouveau règlement technique publié par l'ACO joue l'ouverture.Bien avant la trêve hivernale, l'ACO a publié son nouveau règlement technique. Ainsi, toutes les courses qui vont se dérouler sous le label Le Mans en...

        Outre la relative stabilité, le nouveau règlement technique publié par l'ACO joue l'ouverture.Bien avant la trêve hivernale, l'ACO a publié son nouveau règlement technique. Ainsi, toutes les courses qui vont se dérouler sous le label Le Mans en...
Outre la relative stabilité, le nouveau règlement technique publié par l'ACO joue l'ouverture.Bien avant la trêve hivernale, l'ACO a publié son nouveau règlement technique. Ainsi, toutes les courses qui vont se dérouler sous le label Le Mans en...
...2008 (24 Heures du Mans, American Le Mans Series aux USA, et Le Mans Series en Europe), répondront au nouveau cahier des charges défini par l'Automobile Club de l'Ouest. Celui-ci a valeur de règlement technique pour tous les concurrents, les catégories admises en 2008 restant inchangées : prototypes LM P1, LM P2, et Grands Tourisme LM GT1 et LM GT2.Dans ce contexte, stabilité et ouverture sont les lignes de conduite de ce règlement 2008. Pour ce qui est de la stabilité, si le règlement des LM GT1 et LM GT2 reste identique à celui de 2007, l'ACO a essayé de faire en sorte de rapprocher les performances instantanées des LM P1 essence de celles des LM P1 Diesel. Ainsi, si le poids minimum de l'ensemble des voitures engagées en LM P1 a été abaissé à 900 kg (ce qui représente un gain de 25 kg), le diamètre des brides des moteurs essence est désormais augmenté de 3 %. Tant chez Oreca (qui a comme on le sait rac[...]

Cet article est réservé aux abonnés.
Pour accéder à la totalité de l'article abonnez-vous.
Abonnez-vous
Déjà abonné ? Connectez-vous
Partager :

Sur le même sujet

Laisser un commentaire

cross-circle