Comme prévu, Flins aura son usine de production de batteries. Ce site, appelé à devenir le cœur de l’activité électrique de Renault, devrait fabriquer ses premières batteries début 2014, alors qu’elles étaient attendues pour mi-2012.
Renault a effectivement dû revoir sa copie suite au retrait de l’Etat, du CEA et du FSI qui devaient faire partie de l’aventure. Sans remettre en cause l’investissement initial de 600 millions d’euros, Renault a choisi de confier la fabrication des batteries à Nissan sur le site, dans des bâtiments qui resteront la propriété du français. Le nippon versera alors un loyer. Les seules interrogations, pour l’heure, portent sur le nombre d’embauches et la production annuelle visée. Il se murmure que Renault aurait revu à la baisse le nombre d’embauches avec 220 à 230 postes contre les 500 initialement prévus. De la même manière, la production annuelle envisagée serait pour l’heure calibrée pour 25 000 unités contre 100 000 unités annoncées à l’origine. Parions que si le succès des produits ZE est au rendez-vous, emplois et cadences seront revus à la hausse.
En attendant, d’ici le début de la production, Renault va se fournir chez ses partenaires actuels que sont le japonais NEC et le coréen LG Chem. Par la suite, le français pourra également s’approvisionner directement chez Nissan puisque ce dernier va disposer de deux autres sites de production de batteries en Europe, l’un au Portugal et l’autre en Angleterre sur le site historique de Sunderland. D’ailleurs, pour cette usine anglaise, où Nissan a prévu d’investir plus de 450 millions d’euros pour produire la Leaf et des batteries, le japonais sera soutenu par un prêt de 220 millions d’euros octroyé par la Banque Européenne d’investissement (BEI), mais aussi par une aide de 23,1 millions de la part du Gouvernement britannique. En France, au lieu de se réjouir de cette nouvelle implantation à Flins, des voix s’élèvent. Enfin une !
