Renault : nouveau plan pour RSM !

Dans la foulée de l'Alliance avec Nissan signée en 1999, Renault poursuit sa tournée asiatique en rachetant le sud-coréen Samsung au printemps 2000. L'opération semble prometteuse puisque Renault n'a finalement payé que les actifs, dont une usine flambant neuve, pour l'équivalent de 600 millions d'euros. Quinze ans plus tard, Renault Samsung Motors (RSM) n'est pas devenu le fils prodige asiatique voulu par le Français. Voilà pourquoi Carlos Ghosn a dévoilé un nouveau plan stratégique après que le précédent, "Revival plan", est arrivé à son terme et a permis à RSM de dégager un résultat net positif en 2013 (11,6 millions d'euros).

Baptisé "New Vision", ce plan découle en fait du plan global du groupe "Renault Drive the Change". Les objectifs ont le mérite d'être clairs : augmenter le CA de 70% d'ici 2016, faire partie du Top 3 du marché coréen. Pour atteindre cela, le président a précisé que RSM devrait mettre l'accent sur la compétitivité et l'amélioration de la qualité de ses produits, mais qu'il pourrait aussi compter sur la mise en production du Nissan Rogue. Après la France et la production de Micra à Flins, le pompier Nissan va en effet produire, à partir de mi-2014 dans l'usine de Busan, 80000 unités de son SUV à destination des Etats-Unis. Pour cela, 130 millions d'euros ont été investis.

RSM, dont Renault détient aujourd'hui 79,79%, va-t-il enfin devenir "la base de développement du groupe dans la région asiatique" ? Pour l'heure, cette filiale, qui emploie 4387 personnes, a généré un CA de 2,279 milliards d'euros en 2013 (40 milliards pour l'ensemble du groupe Renault). RSM doit donc l'augmenter de 70% d'ici 2016, soit atteindre environ 3,8 milliards d'euros. Pour ce faire, il faudra notamment vendre plus. En 2013, RSM a commercialisé 67174 véhicules (+2,3%) dans le monde dont 60027 (+0,3%) sur son marché domestique. RSM affichait donc une part de marché en Corée du Sud de 3,97% fin 2013.

L'usine RSM de Busan a produit, au total, 132541 unités en 2013, soit une nouvelle baisse de 15% après, déjà, 35% de recul en 2012. Et 115542 moteurs ont également quitté ce site. Rappelons que cette usine dispose d'une capacité annuelle de production de 300000 véhicules et, selon toute vraisemblance, elle sera encore loin d'être saturée malgré l'arrivée des 80000 Rogue. Elle produit les SM3, SM5, SM7 et QM5, ainsi que leurs équivalents badgés Renault que sont les Fluence, Latitude, Talisman et Koleos. La dernière nouveauté de RSM, le QM3, est en revanche produite en Espagne, comme son cousin le Captur. Un QM3 lancé sur le marché coréen depuis décembre dernier et qui n'a enregistré que 1344 immatriculations depuis, dont seulement 194 sur les deux premiers mois 2014. Les Coréens sont peut-être moins sensibles que les Européens aux SUV urbains.

Cela étant, depuis le début de l'année, les ventes globales de RSM progressent de 8,9% avec 10022 immatriculations. Dans la seule Corée du Sud, la croissance est plus forte avec +16,8 % et 9321 unités. La marque gagne donc quelques dixièmes de part de marché (3,89%) puisque le marché ne progresse que de 6,8%. RSM semble donc bien débuter l'année, mais la route sera encore longue pour atteindre les objectifs fixés par Carlos Ghosn.

Les ventes de RSM à fin février 2014

Les ventes de RSM

Evolution de la production sur le site de Busan